Dacia Jogger vs Volkswagen ID. Buzz: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Jogger (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen ID. Buzz (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Jogger | Volkswagen ID. Buzz |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2021–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,9/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | E-Tech Híbrido · Con cautela | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,0/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 5,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Jogger
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti del fusello posteriore con coppia di serraggio insufficiente (rischio di perdere una ruota)Dacia ha richiamato i Jogger prodotti tra il 28 marzo e il 12 ottobre 2024 (5.659 in tutto il mondo) perché la coppia di serraggio dei fissaggi del fusello posteriore era insufficiente e una ruota posteriore poteva staccarsi. La riparazione in officina è gratuita.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneMancato coordinamento tra iniezione e cambio manuale (campagna EEB3)Sì: ad aprile 2024 Dacia ha lanciato la campagna EEB3 per riprogrammare la centralina di iniezione delle vetture con cambio manuale, Jogger compresa, dopo aver rilevato che una coppia insufficiente trasmessa al cambio provocava sibili, selezione dura e difficoltà a inserire le marce.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAusili alla guida poco affidabili: rilevatore dell'angolo cieco e frenata d'emergenzaAlcuni proprietari della Jogger descrivono un rilevatore dell'angolo cieco che avvisa correttamente solo in una frazione dei casi, un sistema di frenata automatica d'emergenza che arriva ad attivarsi senza motivo apparente e un regolatore di velocità dal comportamento instabile.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.0 TCe / SCeGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
Principali guasti di Volkswagen ID. Buzz
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero: l'involucro del generatore di gas può rompersi durante l'aperturaSì: nel 2025 Volkswagen ha richiamato gli ID. Buzz prodotti tra il 2022 e il 2025, e altri modelli del gruppo, perché l'involucro del generatore di gas dell'airbag del passeggero può rompersi all'apertura in un incidente e proiettare frammenti. L'airbag viene sostituito o riparato, senza costi per il proprietario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruotePneumatici estivi 255/50 R19 con difetto di fabbricazione e perdita improvvisa d'ariaSì, ma solo in un lotto: a gennaio 2023 Volkswagen ha richiamato 231 ID. Buzz prodotti nel 2022 perché alcuni pneumatici estivi 255/50 R19 avevano un difetto di fabbricazione e potevano perdere aria all'improvviso, cosa che Safety Gate classifica come rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFermi difettosi nelle guide dei sedili della terza filaSì, in un lotto: a luglio 2025 Volkswagen ha richiamato gli ID. Buzz prodotti tra il 13 agosto e il 15 novembre 2024 perché i fermi delle guide dei sedili della terza fila sono difettosi e possono ridurre il fissaggio di quei sedili in un incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
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