Dacia Logan III vs Renault Zoe: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Logan III (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Zoe (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Logan III | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2021–oggi | 2012–2024 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 4,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TCe / SCe · Comprare | Renault Zoe · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 3,5 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Logan III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa del serbatoio GPL con rischio di perdita di gasUna saldatura errata del serbatoio GPL può provocare perdite di gas con rischio di incendio. Riguarda Logan III, Sandero III e Duster a GPL costruite tra il 6 febbraio e il 3 luglio 2023 (codice Dacia 0E5T, allerta Safety Gate 45/2023).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura della rondella della chiusura del cofano anterioreUna rondella o un anello difettoso della chiusura del cofano può rompersi e aprire il cofano in marcia. Riguarda le Logan costruite a Pitesti tra il 5 novembre e il 23 dicembre 2020; la sostituzione è gratuita nella rete ufficiale e richiede circa 4 ore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del modulo di comunicazione dati e della chiamata di emergenza eCallUn errore in un aggiornamento software può provocare il riavvio improvviso del modulo di comunicazione dati e lasciare la chiamata di emergenza eCall non funzionante. Riguarda 4.804 Logan costruite tra l'11 marzo e l'11 maggio 2021.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.0 TCe / SCeGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 TCe / SCeConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Principali guasti di Renault Zoe
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCortocircuito nella batteria ad alta tensione (tre campagne: 2019, 2021 e 2023)Renault ha richiamato Zoe tre volte per un possibile cortocircuito nella batteria ad alta tensione, con rischio di incendio: lotti da settembre a dicembre 2019, da gennaio a febbraio 2021 (modulo BT4 XLR dello stabilimento di Flins, 773 veicoli) e di settembre 2023.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe nel mozzo della ruota anteriore (lotto di settembre 2017)Nel 2018 Renault ha richiamato le Zoe (e Captur e Clio) prodotte tra il 22 e il 25 settembre 2017 perché potevano formarsi crepe nel mozzo della ruota anteriore, che potrebbe rompersi e far staccare la ruota.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto interno del controllo del motore della colonna dello sterzo (lotto del 2019)Nel 2020 Renault ha richiamato le Zoe prodotte tra aprile e ottobre 2019 per un possibile guasto interno del controllo del motore della colonna dello sterzo, che poteva far perdere l'assistenza allo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault ZoeGuasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni della ricaricaIl caricatore integrato Caméléon è il componente con più guasti dichiarati della Zoe: può smettere del tutto di caricare (modulo di potenza, verso i 5-7 anni o prima di 100.000 km) o rifiutare la carica per la sua sensibilità a messe a terra e perturbazioni della rete.Riparazione: 3.000–4.250 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeRischio di cortocircuito interno nella batteria di trazione (richiami)Renault ha richiamato la Zoe tre volte (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti specifici della batteria che possono causare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono piccoli rispetto alle oltre 420.000 Zoe fabbricate.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico (cuscinetti, paraolio del rotore) o del riduttore tra circa 59.000 e 152.000 km, con una fattura pubblicata di 6.000 €, e almeno un caso in cui Renault non ha coperto il costo considerandolo un difetto di progettazione noto.Riparazione: 6.000 €
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