Fiat 500 vs Škoda Citigo: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Citigo (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat 500 (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat 500 | Škoda Citigo |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2007–2024 | 2011–2020 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 8v Fire · Comprare | 1.0 MPI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 8,7 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,1 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 9,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 6,5 su 100 guasti | 8,1 su 103 guastiGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetto di una ruota anteriore che potrebbe staccarsi (campagna del 2024)Nel 2024 Fiat ha aperto una campagna di richiamo (codice 6687) per controllare il cuscinetto di una ruota anteriore che, su determinate unità della 500, potrebbe arrivare a staccarsi. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione coinvolto né il numero di auto interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSupporto dello sterzo in materiale inadeguato che può rendere difficile il controllo (campagna di giugno 2021)Nel giugno 2021 Fiat ha aperto una campagna perché il supporto dello sterzo di alcune unità della 500 è stato fabbricato con un materiale inadeguato che potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di auto interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Škoda Citigo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'airbag del conducente della Skoda Citigo: richiami del 2023, 2024 e 2026Škoda ha richiamato la Citigo tre volte per il generatore di gas dell'airbag del conducente, che può rompersi e proiettare frammenti metallici quando l'airbag si attiva: nel 2023, nel 2024 e nel 2026. Controlla il tuo numero di telaio presso il servizio ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole che i proprietari di questa citycar ripetono di più: si fa fatica a inserire la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con scricchiolii, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non un richiamo del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano meccanico e freni posteriori della Skoda CitigoL'ADAC segnala il freno a mano meccanico, le pastiglie e i tamburi della Skoda Citigo tra i guasti che ricorrono più del normale negli interventi di soccorso stradale, e il TÜV tedesco critica l'efficacia del freno di servizio con l'invecchiamento dell'auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCelle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)Nel gennaio 2021 sono state richiamate 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric in tutto il mondo (112 in Germania) per celle danneggiate che potevano causare un cortocircuito e un rischio di incendio; la soluzione era sostituire la batteria ad alta tensione.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 MPIGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.0 MPIConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
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