Fiat 500L vs Seat Altea: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 500L (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Seat Altea (4,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Fiat 500L | Seat Altea |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2012–2022 | 2004–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 4,9 su 10 |
| Voto del motore | 4,7/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 T-Jet · Con cautela | Cambio 09G (Aisin) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 5,4/10 |
| Sospensioni | 8,0 su 101 guastoGravità media | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 6,1 su 101 guastoGravità alta | 6,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,1 su 106 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500L
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGuasto della scatola dello sterzo della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, un proprietario ha dovuto sostituire la scatola dello sterzo a 75.000 km per un gioco eccessivo, e un altro descrive un piantone dello sterzo duro a causa di una batteria debole. Sono casi isolati e senza richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura prematura di giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari con ammortizzatori usurati a 55.000 km (coperti da garanzia) e giunti sferici consumati a 85.000 km senza copertura da parte di Fiat. I casi sono pochi e non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti del sistema multimediale Uconnect e della radio della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'Uconnect si disconnette e costringe a riavviarlo, e un proprietario ha pagato circa 1.000 € per una radio che si guastava in modo intermittente. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
Principali guasti di Seat Altea
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag del conducente può frammentarsi in un urtoSì: la campagna 69FT riguarda le Altea prodotte tra il 29 giugno 2012 e il 2 agosto 2013, perché il propellente Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e rilasciare frammenti metallici all'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del generatore di gas sono gratuiti presso la rete ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneUn cavo di massa fissato male nel riscaldamento ausiliario opzionale poteva provocare un principio di incendioIl KBA ha documentato che, sulle Altea con riscaldamento ausiliario di serie prodotte tra il 1° novembre 2006 e il 21 dicembre 2007, un cavo di massa fissato male poteva causare danni da surriscaldamento e persino un incendio del veicolo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori e relativi snodi possono usurarsi prima dei 50.000 kmI proprietari dell'Altea descrivono ammortizzatori, cuscinetti superiori e snodi delle sospensioni usurati in meno di 50.000 km; un rapporto tedesco sulle revisioni conferma che ammortizzatori, molle e semiassi sono un motivo ricorrente di bocciatura alla revisione di questo modello.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 TDIRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
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