Auto FiatCodice 330
Problemi di Fiat 500L (2012–2022)
Tutti i 3 motori della Fiat 500L che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet, il 1.6 e 2.0 MultiJet II e il 1.4 T-Jet. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Escluso il motore, le informazioni disponibili sulla Fiat 500L provengono dalle testimonianze dei proprietari raccolte da fiches-auto.fr, che citano casi isolati riguardanti sospensioni, sterzo e multimedia. Non abbiamo trovato dati di stampa né richiami europei che le supportino.[4][5]
Voto di Fiat 500L: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,7Da 3,6 a 5,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,01 guasto e revisione tecnica
- Freni6,7Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,11 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,8Solo revisione tecnica: 1,3 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 12 su 46 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Fiat 500L
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
- 2Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
- 3Gravità alta: Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteMotore 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 4Gravità alta: Guasto o usura precoce del turbocompressoreMotore 1.4 T-Jet · riparazione 1.100–2.300 €
- 5Gravità critica: Usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneMotore 1.6 e 2.0 MultiJet II · riparazione 420–550 €
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.3 Multijet2012–2022 · 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.6 e 2.0 MultiJet II2012–2022 · 1.6 MultiJet 105 · 1.6 MultiJet 120Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.4 T-Jet2013–2019 · 1.4 T-Jet 120Guasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Su 500L
- 2012–2022[6]
- Denominazioni
- 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con cautelaMigliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[7][8]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE
Con cautelaIl problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[7][8]
Guasti che riguardano 500L
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Scheda di 500L 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet
Fiat 1.6 MultiJet II e 2.0 MultiJet II · Diesel
- Su 500L
- 2012–2022[9]
- Denominazioni
- 1.6 MultiJet 105 · 1.6 MultiJet 120
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)dal 2006 · 90–130 CV
Con cautelaÈ un motore meccanicamente affidabile se si rispetta la manutenzione, ma con guasti noti da verificare: il tenditore della cinghia di distribuzione può richiedere la sostituzione prima dell'intervallo ufficiale e la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile e controllando questi punti.[10][11]
Guasti che riguardano 500L
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Scheda di 500L 1.6 e 2.0 MultiJet IITutte le versioni e i guasti di 1.6 e 2.0 MultiJet II
1.4 T-Jet
Opzione più sicuraFiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzina
- Su 500L
- 2013–2019[12]
- Denominazione
- 1.4 T-Jet 120
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 16v Turbo T-Jet (senza MultiAir, 2007-2010)2007–2010 · 120–165 CV
Con cautelaNon abbiamo trovato testimonianze che documentino guasti specifici e diffusi di questa prima serie senza MultiAir, ma condivide turbocompressore e blocco con la serie successiva: le schede di affidabilità consultate per i modelli con questo motore (inclusa la Fiat Tipo, che monta la versione senza MultiAir) documentano in modo ricorrente usura del turbo e consumo di olio. Conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[1][2][3]
Guasti che riguardano 500L
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.4 T-Jet ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
Scheda di 500L 1.4 T-JetTutte le versioni e i guasti di 1.4 T-Jet
Guasti di Fiat 500L fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Fiat 500L
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2684 revisioni di 1043 auto immatricolate tra 2012 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 4,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,5%.
- Più difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 5,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,9%.
- Molti più difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 4,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 15,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 15%.
- Più difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.
- Più difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 3,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,6%.
- Più difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 3,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 4,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 4%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 19,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,3%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Fiat 500L usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2012–2022)
Grippaggio del turbo a geometria variabile
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da fuliggine
Gravità mediaSe monta il 1.6 e 2.0 MultiJet II (2012–2022)
Se monta il 1.4 T-Jet (2013–2019)
Guasto o usura precoce del turbocompressore
Gravità altaConsumo elevato di olio
Gravità mediaRicambi di usura per Fiat 500L
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Fiat 500L?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Fiat 500L? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Fiat 500L è affidabile?
Tutti i 3 motori della Fiat 500L che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet, il 1.6 e 2.0 MultiJet II e il 1.4 T-Jet. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet, con verdetto «Con cautela». Escluso il motore, le informazioni disponibili sulla Fiat 500L provengono dalle testimonianze dei proprietari raccolte da fiches-auto.fr, che citano casi isolati riguardanti sospensioni, sterzo e multimedia. Non abbiamo trovato dati di stampa né richiami europei che le supportino.
Qual è il motore più affidabile di Fiat 500L?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet, con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato testimonianze che documentino guasti specifici e diffusi di questa prima serie senza MultiAir, ma condivide turbocompressore e blocco con la serie successiva: le schede di affidabilità consultate per i modelli con questo motore (inclusa la Fiat Tipo, che monta la versione senza MultiAir) documentano in modo ricorrente usura del turbo e consumo di olio. Conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[1][2][3]
Che problemi ha Fiat 500L oltre al motore?
Escluso il motore, le informazioni disponibili sulla Fiat 500L provengono dalle testimonianze dei proprietari raccolte da fiches-auto.fr, che citano casi isolati riguardanti sospensioni, sterzo e multimedia. Non abbiamo trovato dati di stampa né richiami europei che le supportino. I guasti documentati più importanti sono: guasto della scatola dello sterzo della Fiat 500L (sterzo, gravità alta), usura prematura di giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Fiat 500L (sospensioni, gravità media) e guasti del sistema multimediale Uconnect e della radio della Fiat 500L (impianto elettrico, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Fiat 500L?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta), guasto o usura precoce del turbocompressore (1.4 T-Jet, gravità alta) e usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica).
Qual è l'anno migliore di Fiat 500L da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022 e 2021 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2012 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500L 2012: fiabilidad y testimonios de averías (72 testimonios)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Fiat 500LWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 500LWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese