Fiat 600 vs Nissan Juke II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 600 (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Nissan Juke II (6,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Fiat 600 | Nissan Juke II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2023–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,9/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.2 PureTech · Con cautela | E-Tech Híbrido · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 6,3/10 |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,2 su 102 guastiGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 600
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni, blocchi e rischio di guasto precoce nel cambio ibrido e-DCS6Sì: fiches-auto.fr documenta che il cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6 della Fiat 600 può generare strattoni e blocchi, con casi di guasto precoce, e diversi proprietari hanno segnalato guasti alla trasmissione; la fonte stessa osserva che questo cambio, di introduzione recente, «deve ancora dimostrare la propria affidabilità».
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna riguarda le unità prodotte tra il 28 luglio 2023 e il 19 dicembre 2025 in cui uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V permette l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoMotore dello sterzo servoassistito con incrinatura che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024)Una campagna europea copre la Fiat 600 e la 600e prodotte in aprile-maggio 2024 in cui un'incrinatura nel motore elettrico della cremagliera dello sterzo può staccare pezzi di plastica dalla vite senza fine e bloccare lo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)Nel 2023 Opel ha richiamato 1.466 Astra L Electric perché un guasto di comunicazione tra la centralina del motore e quella della carrozzeria interpretava male i dati dell'immobilizzatore, e l'auto poteva muoversi all'indietro partendo in salita.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleStellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Caricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.2 PureTechPossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
Principali guasti di Nissan Juke II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il blocco dello schienale del sedile posterioreSì: Nissan ha richiamato circa 56.000 Juke in tutta Europa (circa 9.000 in Francia) prodotte tra il 18 settembre 2019 e il 28 agosto 2020, perché lo schienale del sedile posteriore poteva non restare ben bloccato dopo averlo ribaltato.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della batteria ibrida che impedisce l'avviamentoSì: nelle versioni ibride, fiches-auto e opinioni di proprietari descrivono guasti della batteria ad alta tensione che impediscono di avviare l'auto, e qualche caso di cambi marcia bruschi; un proprietario racconta su caradisiac due guasti del sistema ibrido in soli 4.600 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRichiamo per il riavvio del controllo ibrido che può spegnere il motoreSì: nel 2023 Nissan ha richiamato i Juke Hybrid prodotti tra il 16 giugno e il 14 dicembre 2022 perché, premendo contemporaneamente freno e acceleratore, il controllo del sistema ibrido si riavviava e il motore poteva vibrare o spegnersi a motore freddo, subito dopo l'avviamento.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 TCe / SCeRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
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