Fiat Ducato III vs Nissan NV400: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Ducato III (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Nissan NV400 (6,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Ducato III | Nissan NV400 |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2006–oggi | 2011–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 8,0/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Con cautela | 2.3 dCi (M9T) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 6,8 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,2 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,3 su 102 guastiGravità critica | 7,5 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Ducato III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita d'olio nel tubo ad alta pressione del servosterzo idraulico (unità del 2023)Sì: Fiat ha richiamato i Ducato prodotti tra il 20 marzo e il 12 ottobre 2023 (17.818 unità nel mondo) perché il tubo ad alta pressione del servosterzo può perdere olio. Questo riduce l'assistenza e l'olio può cadere sullo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubi dei freni danneggiati da sfregamento: perdita di liquido dei freni (unità dal 2014 al 2019)Sì: Fiat ha richiamato i Ducato prodotti tra il 31 ottobre 2014 e il 16 luglio 2019 (47.711 unità nel mondo) perché i tubi dei freni potevano danneggiarsi per lo sfregamento con altri componenti e perdere liquido dei freni, il che limita la frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMontante dello sterzo non conforme: l'asse della ruota può rompersi (unità del 2019 e 2020)Sì: Fiat ha richiamato (codice 6291) i Ducato prodotti nel 2019 (55.842 unità nel mondo) perché l'asse della ruota poteva essere difettoso e rompersi, alterando lo sterzo e la guida. La DVSA, con lo stesso riferimento, lo descrive come montanti dello sterzo non conformi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Rara2.3 MultiJetRottura dell'albero a camme per un difetto di fabbricazione (Ducato, 2016-2017)Un piccolo lotto di Ducato costruito tra dicembre 2016 e febbraio 2017 (239 unità nel Regno Unito) aveva un albero a camme che poteva rompersi per un errore di produzione. La stampa australiana colloca il difetto nel 2.3 Multijet e parla di un arresto improvviso del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
Principali guasti di Nissan NV400
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGiunto dell'albero dello sterzo con la scatola dello sterzo serrato male sulla Nissan NV400 (2016-2017)Sì: Nissan ha richiamato le NV400 prodotte tra il 12 maggio 2016 e il 6 giugno 2017 perché il giunto tra l'albero dello sterzo e la scatola dello sterzo potrebbe non essere avvitato correttamente, con rischio di perdere il controllo dello sterzo. Nel Regno Unito il costruttore ha consigliato di non guidarle fino alla riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoIl quadro strumenti della NV400 con dotazione PREM3 potrebbe non segnalare un guasto dello sterzo (2017)Secondo la DVSA britannica, su alcune NV400 della variante PREM3 prodotte tra marzo e novembre 2017 la spia non si accendeva in caso di guasto dello sterzo, per una configurazione software errata del quadro strumenti. Si corregge con un aggiornamento del software.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniBulloni a U della balestra posteriore destra senza la coppia di serraggio corretta sulla NV400 (maggio-luglio 2018)Secondo la DVSA britannica, su alcune NV400 prodotte tra il 3 maggio e il 10 luglio 2018 i bulloni a U della balestra posteriore destra potrebbero non avere la coppia di serraggio specificata. Si ispeziona e, se necessario, si rifà il gruppo della balestra.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Iniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili