Fiat Panda III vs Smart Fortwo: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Panda III e Smart Fortwo sono in parità (6,0/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Fiat Panda III | Smart Fortwo |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2012–oggi | 2007–2014 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire · Comprare | Smart Fortwo 450/451 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,4 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 3,7 su 100 guasti | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,5 su 102 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 6,0 su 100 guasti | 6,8 su 102 guastiGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 6,2 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Panda III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaControllo dell'ancoraggio delle fibbie delle cinture di sicurezza (campagna di marzo 2015)Nel marzo 2015 Fiat ha richiamato 17.102 esemplari complessivi di Panda e 500 per controllare, e sostituire se necessario, il sistema di ancoraggio delle fibbie delle cinture di sicurezza. La fonte consultata non dettaglia l'esatto periodo di produzione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCollegamento del sensore di impatto laterale possibilmente installato male (campagna 2024, rif. 6667)Nel 2024 Fiat ha registrato la campagna 6667 per controllare il collegamento elettrico del sensore di impatto laterale su esemplari di Panda prodotti tra il 13 marzo e il 13 luglio 2023, che poteva non essere installato correttamente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoMeccanismo di regolazione in altezza del piantone dello sterzo della Fiat Panda III (campagna 2018)Una campagna europea del 2019 (codice Fiat 6207) ha riguardato le Panda costruite tra il 6 e il 14 settembre 2018 per un possibile guasto del meccanismo di regolazione in altezza del piantone, che poteva sbloccarsi in marcia.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Smart Fortwo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPinza del freno anteriore destra: richiamo del 2012Nell'ottobre 2012 Smart ha richiamato in Germania 480 Fortwo 451 prodotte a febbraio e marzo 2012 perché la pinza del freno anteriore destra poteva staccarsi; Gebrauchtwagenberater limita la serie alle auto prodotte tra il 28 febbraio e il 6 marzo 2012.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniTetto e parabrezza incollati male: campagna del 2008-2009In Germania, le Fortwo 451 prodotte tra aprile e giugno 2008 potevano staccare il tetto e il parabrezza (CarWiki, ottobre 2008), e Auto Express cita nel gennaio 2009 un parabrezza allentato su 26 auto per vernice sulla cornice. Le fonti non chiariscono se si tratti della stessa campagna.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio robotizzato a 5 marce: strappi, pause e frizione che si consumaIl cambio manuale robotizzato della Fortwo di seconda generazione è il suo tallone d'Achille secondo Auto motor und sport: fa una pausa nel cambio di marcia e dà strappi, e l'ADAC lo cita tra i guasti delle auto del 2010 e 2012; la dpa colloca il picco dei problemi di frizione nel 2008 e 2009.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSmart Fortwo 450/451Perdite d'olio e fanghi nell'1.0 e nello 0.8 cdi della Fortwo 451Le perdite d'olio sono un punto debole noto della Fortwo 451: Auto Bild le cita soprattutto sulle auto di circa undici anni, la dpa ha contato il doppio delle perdite rispetto alla media alla prima revisione tecnica e un portale tedesco segnala fanghi d'olio nello 0.8 cdi con percorsi brevi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSmart Fortwo 450/451Cinghia degli accessori dell'1.0 mhd: stridii e rotturaSull'1.0 con start-stop (mhd) la cinghia degli accessori è un guasto tipico nelle statistiche dell'ADAC (auto del 2010-2013 secondo car-recalls.eu e del 2008-2012 e 2014 secondo CarWiki): di solito avvisa con uno stridio che cambia con la velocità e, se si rompe, può danneggiare i componenti vicini.
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