Fiat Qubo vs Iveco Daily IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Iveco Daily IV (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat Qubo (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Qubo | Iveco Daily IV |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2008–2019 | 2006–2011 |
| Voto MotorFiable | 4,7 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 7,9/10 |
| Motore più consigliato | Cambio Dualogic · Con cautela | 2.3 MultiJet · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,2/10 |
| Freni | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 103 guastiGravità alta |
| Sterzo | 8,6 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Qubo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaMiscela chimica di innesco dell'airbag errata nelle unità di fine 2016A maggio 2017 è stato notificato nel sistema di allerta dell'UE (Safety Gate) un richiamo delle Fiat Qubo prodotte tra settembre e novembre 2016: la proporzione dei composti chimici di innesco dell'airbag era errata e, in un incidente, poteva impedirne l'attivazione. Si ripara in un'officina Fiat.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniConnettore del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Qubo del 2012)Fiat ha richiamato le Qubo prodotte tra giugno e settembre 2012 perché un connettore del tubo del servofreno poteva guastarsi e causare la perdita dell'assistenza del vuoto, con maggiore sforzo sul pedale. La campagna (DVSA R/2012/139) si risolve montando un tubo nuovo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero che può riattivarsi dopo averlo disattivato dal menu (Qubo di luglio 2014)Nel 2015 Fiat ha richiamato (Regno Unito) le Qubo e Fiorino prodotte a luglio 2014: dopo aver disattivato l'airbag del passeggero dal menu del cruscotto, un giro rapido (meno di 2 secondi) della chiave di accensione poteva riattivarlo. La soluzione è stata sostituire la centralina dell'airbag.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Iveco Daily IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di fissaggio dell'albero d'ingresso dello sterzo alla cremagliera non serrataIn un lotto di Iveco Daily prodotti tra agosto e novembre 2006, l'albero d'ingresso dello sterzo poteva essere fissato male alla cremagliera, con rischio di perdere lo sterzo. La campagna consisteva nel controllare la vite e il suo segno di coppia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniTubi flessibili del freno di specifica non corretta (2007)Un lotto di Iveco Daily prodotti in ottobre e novembre 2007 può aver ricevuto tubi flessibili del freno non conformi alle specifiche, con rischio di guasto dei freni se non venivano sostituiti. Iveco ha richiamato per controllo tutte le auto interessate.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniTubo del freno fissato con una clip di plastica che può vibrare e spezzarsiIn alcuni Iveco Daily prodotti tra aprile 2006 e febbraio 2008, un tubo del freno fissato alla paratia con una clip di plastica può sfilarsi per vibrazione e rompersi, con perdita di efficacia in frenata. Iveco ha risolto il problema con un supporto d'acciaio isolato con gomma.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 MultiJetIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili