Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto FiatCodice 225

Problemi di Fiat Qubo (2008–2019)

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Fiat Qubo che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet e il cambio Dualogic. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio Dualogic, con verdetto «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, l'unica cosa ben documentata della Fiat Qubo sono tre richiami di serie specifiche: l'airbag con miscela di innesco errata (da settembre a novembre 2016, allerta Safety Gate dell'UE), il connettore del tubo del servofreno (da giugno a settembre 2012) e la riattivazione dell'airbag del passeggero (luglio 2014). Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti in altri sistemi.[3][4]

Fiat Qubo (2008–2019)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,7su 10

Voto di Fiat Qubo: affidabilità bassa

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore3,65 guasti
  • Cambio8,5Manuale: senza guasti · Dualogic: 7,1
  • Sospensioni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,71 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,6Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza6,12 guasti

Posizione 37 su 45 tra le furgoni e station wagon con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Fiat Qubo

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
  2. 2Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
  3. 3Gravità critica: Miscela chimica di innesco dell'airbag errata nelle unità di fine 2016Airbag e sicurezza
  4. 4Gravità critica: Connettore del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Qubo del 2012)Freni
  5. 5Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabileMotore 1.3 Multijet · riparazione 450–700 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Fiat Qubo (2016): miscela di innesco dell'airbag errata. Vedi le campagne di Fiat Qubo

13 fontiCome lavoriamo

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Su Qubo
2008–2019[5]
Denominazioni
1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT

    Con cautela

    È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[6][7][8]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

    Con cautela

    Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[7][9]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE

    Con cautela

    Il problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[7][9]

Guasti che riguardano Qubo

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €

Scheda di Qubo 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet

Cambio Dualogic

Opzione più sicura

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

Su Qubo
2008–2019[10][11]
Denominazioni
1.3 JTDm Dualogic · 1.3 Multijet Comfort-Matic (desde 2016)
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)dal 2003 · C510

    Con cautela

    Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.[1][2]

Guasti che riguardano Qubo

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km

Scheda di Qubo Cambio DualogicTutte le versioni e i guasti di Dualogic

Guasti di Fiat Qubo fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Fiat Qubo

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 792 revisioni di 286 auto immatricolate tra 2008 e 2019, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 8,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,5%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 5,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,2%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,6%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 25,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 31%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 8% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,6%.

    Più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 7,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,3%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 8,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,5%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 22,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 19%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Fiat Qubo usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.3 Multijet (2008–2019)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio

Gravità alta

Grippaggio del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Se monta il cambio Dualogic (2008–2019)

Guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce

Gravità alta

Usura o rottura prematura della frizione della Dualogic

Gravità media

Ricambi di usura per Fiat Qubo

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni

Stai per comprare una Fiat Qubo?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Fiat Qubo? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Fiat Qubo è affidabile?

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Fiat Qubo che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet e il cambio Dualogic. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio Dualogic, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, l'unica cosa ben documentata della Fiat Qubo sono tre richiami di serie specifiche: l'airbag con miscela di innesco errata (da settembre a novembre 2016, allerta Safety Gate dell'UE), il connettore del tubo del servofreno (da giugno a settembre 2012) e la riattivazione dell'airbag del passeggero (luglio 2014). Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti in altri sistemi.

Qual è il motore più affidabile di Fiat Qubo?

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio Dualogic, con verdetto «Con cautela». Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.[1][2]

Che problemi ha Fiat Qubo oltre al motore?

Al di fuori del motore, l'unica cosa ben documentata della Fiat Qubo sono tre richiami di serie specifiche: l'airbag con miscela di innesco errata (da settembre a novembre 2016, allerta Safety Gate dell'UE), il connettore del tubo del servofreno (da giugno a settembre 2012) e la riattivazione dell'airbag del passeggero (luglio 2014). Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti in altri sistemi. I guasti documentati più importanti sono: miscela chimica di innesco dell'airbag errata nelle unità di fine 2016 (airbag e sicurezza, gravità critica), connettore del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Qubo del 2012) (freni, gravità critica) e airbag del passeggero che può riattivarsi dopo averlo disattivato dal menu (Qubo di luglio 2014) (airbag e sicurezza, gravità alta).[3][4]

Che guasti ha Fiat Qubo?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (Dualogic, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Fiat Qubo da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2008 (6,2/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fiat Qubo ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Fiat Qubo, come fiat Qubo (2016): miscela di innesco dell'airbag errata (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Fiat Qubo - Problemas comunescar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Fiat Qubo RecallsAutoInsider · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  6. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
  10. Fiat FiorinoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  11. Fiat QuboWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
  13. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese