Fiat Scudo III vs Ford Transit: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Transit (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat Scudo III (3,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Scudo III | Ford Transit |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2022–oggi | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 3,9 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 2,9/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 BlueHDi · Comprare | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 6,4 su 103 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Scudo III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione posteriore montate male: possono staccarsi dal loro appoggioFiat ha richiamato 203 Scudo prodotti tra il 16 febbraio e il 28 giugno 2024: le molle della sospensione posteriore possono essere montate male, con il rischio di perdere il controllo del veicolo e che la molla si stacchi dal suo appoggio e cada sulla carreggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCoppia di serraggio insufficiente nel collegamento avvitato degli ammortizzatoriUn richiamo registrato dalla KBA tedesca riguarda 2.244 Scudo prodotti tra il 10 luglio 2024 e il 13 febbraio 2025: la coppia di serraggio del collegamento avvitato dell'ammortizzatore è insufficiente e il fissaggio può perdersi, con il rischio di perdere il controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo della batteria posato male vicino al motorino di avviamento: rischio di arco elettrico e incendioSecondo car-recalls.eu (luglio 2026), la KBA tedesca registra un richiamo di 2.076 Scudo prodotti tra il 15 ottobre 2025 e il 22 gennaio 2026: il cavo positivo della batteria può sfregare contro la carcassa del motorino di avviamento, con arco elettrico e cortocircuito. Si protegge con nastro e tubo corrugato.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 BlueHDiGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.5 BlueHDiPerdita di gasolio dal rail comune (richiamo del 2026)Stellantis ha richiamato in officina oltre 50.000 veicoli in Europa con 1.5 BlueHDi prodotti tra luglio e ottobre 2025: un cono montato male nel rail comune può allentare il dado e provocare una perdita di gasolio con rischio di incendio. La riparazione è gratuita.Riparazione: 0 €
Principali guasti di Ford Transit
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori delle sospensioni con saldature mancanti, parziali o con penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) interessano i bracci inferiori delle sospensioni del Transit: nelle unità da ottobre 2019 a luglio 2020 possono mancare delle saldature o essere parziali, e nelle unità da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta le specifiche. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniLubrificazione insufficiente del ponte posteriore con guasto dei cuscinetti delle ruote posterioriLa campagna 24S57 riguarda i Transit prodotti tra il 26 settembre 2023 e il 29 aprile 2024: il ponte posteriore può non essere lubrificato a sufficienza, causando un cattivo funzionamento dei cuscinetti delle ruote e un possibile bloccaggio delle ruote posteriori, con perdita di controllo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
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