Fiat Tipo vs Honda Civic X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Tipo (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Honda Civic X (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Tipo | Honda Civic X |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2015–oggi | 2017–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 6,3/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Comprare | 1.0 / 1.5 VTEC Turbo · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,3/10 | 6,7/10 |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Tipo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCentralina airbag potenzialmente difettosa (campagna di aprile 2021)Nell'aprile 2021 Fiat ha avviato una campagna per controllare la centralina airbag di esemplari di Tipo prodotti tra ottobre 2020 e febbraio 2021, che poteva essere difettosa.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteFragilità anomala dei cerchi di alcuni esemplari (campagna di marzo 2022)Nel marzo 2022 Fiat ha registrato una campagna per una fragilità anomala dei cerchi di esemplari di Tipo prodotti tra aprile e settembre 2021.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023)Fiat ha avviato una campagna per le versioni mild hybrid (MHEV) della Tipo prodotte tra il 18 novembre 2022 e il 12 maggio 2023, per un difetto della valvola di accumulo di pressione della batteria, con rischio di perdita di funzionalità e surriscaldamento.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
Principali guasti di Honda Civic X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteDadi ruota con coppia di serraggio troppo bassa su un tipo di cerchio (Civic dal 2017 al 2021)Honda ha richiamato Civic e HR-V prodotte tra novembre 2014 e luglio 2021 (codice 6HA) perché, sulle ruote senza coprimozzo in acciaio legato stampato, i dadi erano stati serrati con una coppia troppo bassa e potevano allentarsi in marcia. Safety Gate lo riporta con rischio di perdita della ruota, incidente e lesioni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdita di refrigerante dal condensatore dell'aria condizionataUna fonte che raccoglie testimonianze di proprietari colloca il condensatore dell'aria condizionata tra i componenti meno resistenti della Civic X: con il tempo si crepa o perde tenuta e lascia fuoriuscire il gas refrigerante, per cui l'aria smette di raffreddare.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti ricorrenti del sistema multimediale e dei sensori di assistenzaUna fonte di testimonianze di proprietari riporta guasti ricorrenti dello schermo multimediale, del GPS e dei sensori o delle telecamere degli aiuti alla guida della Civic X: è la categoria con più lamentele fuori dal motore di tutta la scheda.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 / 1.5 VTEC TurboRottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: l'1.0 VTEC Turbo (P10A2) usa una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che si degrada nel tempo, ostruisce il circuito di lubrificazione e può distruggere completamente il motore. Fiches-auto.fr documenta diversi casi sulla Honda Civic tra 72.000 e 114.000 km.Compare intorno a 72.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 / 2.2 i-DTECGuasto del turbocompressoreIl turbo è uno dei componenti con più guasti documentati dell'i-DTEC, sia sull'1.6 che sul 2.2: ci sono casi pubblicati su Civic e CR-V (entrambe le generazioni) da 6.000 km fino a oltre 290.000 km, con guasti che vanno dall'usura dell'attuatore alla rottura completa.Compare intorno a 87.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 / 2.2 i-DTECUsura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioL'i-DTEC usa la catena di distribuzione, non la cinghia, una soluzione che nella maggior parte dei casi dura quanto il motore. Ciononostante, Fiches-auto.fr riporta casi documentati di rottura della catena sulla Honda CR-V a partire da 145.000 km, con danni interni che in un caso hanno costretto a sostituire il motore.Compare intorno a 145.000 km
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