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Problemi di Honda Civic X (2017–2021)

Tutti i 2 motori della Honda Civic X che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e il 1.6 / 2.2 i-DTEC. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità.[1][4]

Honda Civic X (2017–2021)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,3su 10

Voto di Honda Civic X: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore4,5Da 4,5 a 4,6 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione8,61 guasto
  • Carrozzeria e interni8,51 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 26 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Honda Civic X

  1. 1Gravità critica: Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
  2. 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  3. 3Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  4. 4Gravità critica: Usura o guasto degli iniettori dieselMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  5. 5Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020)Motore 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

7 fontiCome lavoriamo

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Opzione più sicura

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7) · Benzina

Su Civic X
2017–2021[1][5]
Denominazioni
1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
55
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindri, Civic X)2017–2021 · 129 CV · P10A2

    Con cautela

    Diversi proprietari consultati da Fiches-auto.fr documentano la rottura completa del motore quando la cinghia di distribuzione a bagno d'olio si degrada e ostruisce il circuito di lubrificazione, con casi tra 72.000 e 114.000 km; lo stesso sito riassume l'affidabilità di questa versione come deludente. Prima di comprare conviene verificare se la cinghia è stata controllata o sostituita.[1][2][3]

  • 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport)2017–2021 · 174–182 CV · L15B7

    Comprare

    Né le testimonianze dei proprietari né la prova di Fiches-auto.fr sulla Civic 2017-2022 documentano guasti meccanici del motore in questa versione, che monta la catena di distribuzione e non la cinghia a bagno d'olio dell'1.0; i problemi che quelle fonti riportano riguardano l'elettronica, la climatizzazione o i rivestimenti, estranei al motore.[1][2][3]

Guasti che riguardano Civic X

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: l'1.0 VTEC Turbo (P10A2) usa una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che si degrada nel tempo, ostruisce il circuito di lubrificazione e può distruggere completamente il motore. Fiches-auto.fr documenta diversi casi sulla Honda Civic tra 72.000 e 114.000 km.Compare intorno a 72.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGirante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020)Honda ha richiamato in Europa vari modelli prodotti tra settembre 2017 e marzo 2020, tra cui la Civic X, la CR-V V e la HR-V, perché la girante della pompa del carburante poteva creparsi e far spegnere il motore o impedirne l'avviamento. Si corregge sostituendo la pompa.
  3. Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddoGebrauchtwagenberater.de la cita come punto debole della CR-V V con il 1.5 turbo: tragitti brevi con il freddo possono diluire l'olio e, nel peggiore dei casi, danneggiare il motore. Negli Stati Uniti c'è stata un'estensione della garanzia; nelle fonti europee consultate non risulta alcuna campagna.
  4. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneSegnalazione isolata della spia del livello olio senza causa confermataUna sola testimonianza raccolta da Fiches-auto.fr descrive la spia del livello olio che si accende ripetutamente in autostrada, senza causa apparente, su una Civic 1.5 VTEC Turbo con soli 6.000 km. È un caso isolato: non abbiamo trovato altre testimonianze né copertura stampa che lo confermino come andamento.

Scheda di Civic X 1.0 / 1.5 VTEC TurboTutte le versioni e i guasti di 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

1.6 / 2.2 i-DTEC

Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel

Su Civic X
2017–2019[1][5]
Denominazione
1.6 i-DTEC 120
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, dal 2013)2013–2020 · 120 CV · N16A1

    Con cautela

    Le testimonianze raccolte da Fiches-auto.fr per la Honda Civic (2012-2017) documentano vari casi di guasto di FAP, EGR, turbo e iniettori su questo blocco da 1,6 litri; sulla Civic dal 2017 gli stessi problemi compaiono con minore frequenza. Conviene controllare lo storico della manutenzione del sistema antinquinamento prima di acquistare.[1][6]

Guasti che riguardano Civic X

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo è uno dei componenti con più guasti documentati dell'i-DTEC, sia sull'1.6 che sul 2.2: ci sono casi pubblicati su Civic e CR-V (entrambe le generazioni) da 6.000 km fino a oltre 290.000 km, con guasti che vanno dall'usura dell'attuatore alla rottura completa.Compare intorno a 87.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioL'i-DTEC usa la catena di distribuzione, non la cinghia, una soluzione che nella maggior parte dei casi dura quanto il motore. Ciononostante, Fiches-auto.fr riporta casi documentati di rottura della catena sulla Honda CR-V a partire da 145.000 km, con danni interni che in un caso hanno costretto a sostituire il motore.Compare intorno a 145.000 km
  3. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura o guasto degli iniettori dieselGli iniettori piezoelettrici common-rail dell'i-DTEC possono iniziare a battere o guastarsi con l'usura, soprattutto a partire da 70.000-170.000 km; in un caso documentato sulla Honda CR-V, il grippaggio di un iniettore ha finito per danneggiare il motore.Compare intorno a 70.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteSì: il filtro antiparticolato (FAP) dell'i-DTEC può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, accendendo la sua spia e attivando una modalità di emergenza con meno potenza. È documentato su Civic e CR-V, quasi sempre a partire da 45.000-90.000 km.Compare intorno a 45.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensoreSì: la valvola EGR dell'i-DTEC può accumulare fuliggine e grippare, e il suo sensore o il condotto possono guastarsi con il tempo. È documentato soprattutto sulla Honda CR-V (generazioni 2007-2013 e 2012-2019), con casi a partire da 109.000 km.Compare intorno a 109.000 km

Scheda di Civic X 1.6 / 2.2 i-DTECTutte le versioni e i guasti di 1.6 / 2.2 i-DTEC

Guasti di Honda Civic X fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Honda Civic X

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 798 revisioni di 543 auto immatricolate tra 2018 e 2021, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,2%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 2%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,8%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 12,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,6%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Honda Civic X usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (2017–2021)

Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Girante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020)

Gravità alta

Diluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddo

Gravità media

Segnalazione isolata della spia del livello olio senza causa confermata

Gravità bassa

Se monta il 1.6 / 2.2 i-DTEC (2017–2019)

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio

Gravità critica

Usura o guasto degli iniettori diesel

Gravità critica

FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riuscite

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensore

Gravità media

Ricambi di usura per Honda Civic X

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Honda Civic X è affidabile?

Tutti i 2 motori della Honda Civic X che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo e il 1.6 / 2.2 i-DTEC. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità.

Qual è il motore più affidabile di Honda Civic X?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare». Né le testimonianze dei proprietari né la prova di Fiches-auto.fr sulla Civic 2017-2022 documentano guasti meccanici del motore in questa versione, che monta la catena di distribuzione e non la cinghia a bagno d'olio dell'1.0; i problemi che quelle fonti riportano riguardano l'elettronica, la climatizzazione o i rivestimenti, estranei al motore.[1][2][3]

Che problemi ha Honda Civic X oltre al motore?

Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità. I guasti documentati più importanti sono: perdita di refrigerante dal condensatore dell'aria condizionata (climatizzazione, gravità media), guasti ricorrenti del sistema multimediale e dei sensori di assistenza (elettronica e multimedia, gravità bassa) e punti di corrosione, vernice poco resistente e infiltrazioni isolate di acqua (carrozzeria e interni, gravità bassa).[1][4]

Che guasti ha Honda Civic X?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità alta), usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), usura o guasto degli iniettori diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica) e girante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Honda Civic X da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2021 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Honda Civic reviewAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Honda Civic: fuel pump recall 2017-2020 (Safety Gate 29/2024)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese