Ford B-Max vs Ford C-Max II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford C-Max II (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford B-Max (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford B-Max | Ford C-Max II |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2012–2017 | 2010–2019 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,9/10 | 5,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprare | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 5,9/10 |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 6,4 su 104 guastiGravità alta | 6,5 su 104 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford B-Max
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione e guasti al cambio, compreso l'automatico Powershiftfiches-auto.fr registra 13 casi di guasto al cambio e 11 alla frizione tra 127 testimonianze di proprietari della Ford B-Max, concentrati soprattutto nelle versioni 1.6 Duratec da 105 CV e 1.0 EcoBoost da 125 CV; Auto Express aggiunge che il cambio automatico Powershift può dare strappi persistenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto all'ABS per il gruppo idraulico e usura precoce dei dischi dei frenifiches-auto.fr documenta 7 casi di guasto all'ABS tra 127 testimonianze di proprietari della Ford B-Max, causati da un gruppo idraulico che non modula più correttamente la pressione di frenata, insieme a lamentele per dischi dei freni consumati prima del previsto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniScarsa durata del meccanismo, delle serrature e del cablaggio delle porte scorrevoli posteriorifiches-auto.fr segnala che il meccanismo, le serrature e il cablaggio delle porte scorrevoli posteriori della B-Max possono non essere sufficientemente durevoli; Auto Express aggiunge che, essendo porte pesanti, possono chiudersi da sole se l'auto è parcheggiata su una forte pendenza.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePowerShiftStrappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)Sì: la DPS6 con frizione a secco dà strappi, esitazioni in partenza e slittamento su un numero molto alto di esemplari. Ford ha rivisto la frizione e il software almeno sei volte senza risolvere del tutto il problema, e negli USA un accordo giudiziario del 2020 ha coperto circa 600.000 Ford Fiesta e Focus.
Principali guasti di Ford C-Max II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneRottura del piatto di pressione della frizione nel cambio automatico PowerShiftIl cambio automatico PowerShift, a doppia frizione a secco e senza convertitore di coppia, ha avuto sulla C-MAX II due campagne successive di Ford per il rischio di rottura del piatto di pressione della frizione, che insieme coprono veicoli prodotti dal 2012 al 2018. I proprietari documentano inoltre numerose sostituzioni della frizione fuori garanzia, alcune prima dei 100.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteCrepe di fabbricazione nei cerchi in legaFord ha richiamato nel 2018 alcune C-MAX prodotte in un lotto molto preciso di settembre-ottobre 2016 perché un difetto di fusione poteva provocare crepe nei cerchi in lega.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPerno di ancoraggio della cintura di sicurezza innestato solo in parteFord ha richiamato nel 2019 alcune C-MAX prodotte tra maggio e settembre di quell'anno perché il perno che ancora la cintura di sicurezza poteva restare innestato solo in parte.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePowerShiftStrappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)Sì: la DPS6 con frizione a secco dà strappi, esitazioni in partenza e slittamento su un numero molto alto di esemplari. Ford ha rivisto la frizione e il software almeno sei volte senza risolvere del tutto il problema, e negli USA un accordo giudiziario del 2020 ha coperto circa 600.000 Ford Fiesta e Focus.
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