Ford C-Max II vs Nissan Note I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note I (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford C-Max II (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford C-Max II | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2010–2019 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 7,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,3/10 | 8,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprare | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,3/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 100 guasti | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 9,4 su 100 guasti | 9,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 6,5 su 104 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 7,2 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford C-Max II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneRottura del piatto di pressione della frizione nel cambio automatico PowerShiftIl cambio automatico PowerShift, a doppia frizione a secco e senza convertitore di coppia, ha avuto sulla C-MAX II due campagne successive di Ford per il rischio di rottura del piatto di pressione della frizione, che insieme coprono veicoli prodotti dal 2012 al 2018. I proprietari documentano inoltre numerose sostituzioni della frizione fuori garanzia, alcune prima dei 100.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore difettoso degli airbag laterali e per le ginocchia (2015-2016)Nel 2017 Ford ha richiamato le C-MAX prodotte tra il 18 luglio 2015 e il 27 dicembre 2016 perché un gonfiatore difettoso poteva impedire l'apertura degli airbag laterali o per le ginocchia in un urto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteCrepe di fabbricazione nei cerchi in legaFord ha richiamato nel 2018 alcune C-MAX prodotte in un lotto molto preciso di settembre-ottobre 2016 perché un difetto di fusione poteva provocare crepe nei cerchi in lega.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequentePowerShiftStrappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)Sì: la DPS6 con frizione a secco dà strappi, esitazioni in partenza e slittamento su un numero molto alto di esemplari. Ford ha rivisto la frizione e il software almeno sei volte senza risolvere del tutto il problema, e negli USA un accordo giudiziario del 2020 ha coperto circa 600.000 Ford Fiesta e Focus.
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCuscinetto del pignone dello sterzo che può mancare (richiamo del 2015)Sì: un'allerta europea del luglio 2015 ha riguardato le Note (E11) prodotte tra il 27 giugno e il 3 settembre 2008, perché il cuscinetto a rullini inferiore del pignone dello sterzo poteva essere stato omesso in fabbrica; con il tempo il pignone poteva disinnestarsi e causare la perdita di controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
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