Ford Kuga I vs Ford Kuga II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Kuga I e Ford Kuga II sono in parità (6,2/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Ford Kuga I | Ford Kuga II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2008–2012 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | Volvo 5 cilindros gasolina · Con cautela | 2.0 HDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 6,8 su 102 guastiGravità media | 8,5 su 100 guasti |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità critica | 7,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 102 guastiGravità media | 7,3 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 7,4 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Kuga I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di ritegno della pompa del vuoto del servofrenoLe Kuga costruite tra il 1° novembre 2008 e il 12 marzo 2009 possono montare una valvola di ritegno difettosa che lascia il servofreno senza assistenza sufficiente. C'è stata una campagna di sostituzione gratuita di circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti dell'alternatore e della batteriaSulla Kuga di prima generazione l'alternatore e la batteria compaiono tra i guasti più ricorrenti: l'ADAC (secondo Gebrauchtwagenberater) indica la batteria, CarWiki parla di alternatori che si guastano spesso, e i proprietari francesi citano spesso entrambi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei cuscinetti delle ruoteI cuscinetti delle ruote della Kuga I sono indicati come punto debole: rumore di rotolamento e giochi, a volte sull'asse posteriore e con pochi chilometri, e il TÜV li segnala come soggetti a usura.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaPerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità criticaFrequenza: RaraVolvo 5 cilindros gasolinaCanne dei cilindri incrinateUna guida britannica indica che le Focus ST 2.5 costruite fino ad aprile 2008 possono incrinare le canne dei cilindri, di più se modificate; la scheda della famiglia Volvo segnala lo stesso sul B5254T4 di S60 R e V70 R. È raro, ma obbliga a sostituire il motore.
Principali guasti di Ford Kuga II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di incendio dell'isolante del montante B dopo l'attivazione del pretensionatore della cinturaNel 2017 Ford ha richiamato circa 30.000 unità della Kuga prodotte tra luglio 2012 e giugno 2014 perché l'isolante del montante B poteva incendiarsi in una collisione in cui si attivasse il pretensionatore pirotecnico della cintura anteriore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di mancata apertura dell'airbag laterale o per le ginocchia a causa di un iniziatore difettosoNel 2017 Ford ha richiamato poco meno di 2.000 veicoli, comprese Kuga prodotte tra luglio e dicembre 2016, perché un iniziatore dell'airbag difettoso poteva impedire l'apertura dell'airbag laterale o per le ginocchia in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizione sulle versioni EcoBoost con cambio manualeFord ha richiamato le Kuga con motore EcoBoost e cambio manuale a sei marce prodotte tra agosto 2013 e giugno 2016, e di nuovo tra giugno 2016 e maggio 2018, per il rischio di frattura dello spingidisco della frizione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePowerShiftUsura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450La 6DCT450, con frizione a umido a bagno d'olio, tende a consumare le frizioni prima del previsto se l'olio non viene cambiato ogni 50.000-60.000 km; riguarda le versioni diesel automatiche di Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy e alcune della Focus.Riparazione (officina): 1.800–2.800 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 EcoBoostPerdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)Sì: sull'1.5 EcoBoost a quattro cilindri ci sono casi di perdita di liquido refrigerante attribuiti a una microfessura del basamento che può costringere a montare un motore nuovo. Non abbiamo trovato una campagna di Ford in Europa.
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