Ford Kuga II vs Mitsubishi Eclipse Cross I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Kuga II (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Kuga II | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2012–2019 | 2018–2025 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 7,5 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 HDi · Con cautela | Mitsubishi PHEV · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 100 guasti | 9,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Cambio e frizione | 7,3 su 103 guastiGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità bassa | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Kuga II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di incendio dell'isolante del montante B dopo l'attivazione del pretensionatore della cinturaNel 2017 Ford ha richiamato circa 30.000 unità della Kuga prodotte tra luglio 2012 e giugno 2014 perché l'isolante del montante B poteva incendiarsi in una collisione in cui si attivasse il pretensionatore pirotecnico della cintura anteriore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di mancata apertura dell'airbag laterale o per le ginocchia a causa di un iniziatore difettosoNel 2017 Ford ha richiamato poco meno di 2.000 veicoli, comprese Kuga prodotte tra luglio e dicembre 2016, perché un iniziatore dell'airbag difettoso poteva impedire l'apertura dell'airbag laterale o per le ginocchia in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizione sulle versioni EcoBoost con cambio manualeFord ha richiamato le Kuga con motore EcoBoost e cambio manuale a sei marce prodotte tra agosto 2013 e giugno 2016, e di nuovo tra giugno 2016 e maggio 2018, per il rischio di frattura dello spingidisco della frizione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePowerShiftUsura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450La 6DCT450, con frizione a umido a bagno d'olio, tende a consumare le frizioni prima del previsto se l'olio non viene cambiato ogni 50.000-60.000 km; riguarda le versioni diesel automatiche di Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy e alcune della Focus.Riparazione (officina): 1.800–2.800 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 EcoBoostPerdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)Sì: sull'1.5 EcoBoost a quattro cilindri ci sono casi di perdita di liquido refrigerante attribuiti a una microfessura del basamento che può costringere a montare un motore nuovo. Non abbiamo trovato una campagna di Ford in Europa.
Principali guasti di Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSoftware della frenata automatica e del controllo di stabilitàMitsubishi ha richiamato l'Eclipse Cross (2017-2021) per il software della frenata automatica FCM, che elabora male le immagini della telecamera; una campagna precedente del 2018 ha corretto l'ASC e l'unità idraulica dei freni.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio manuale duro e stridio tra 1ª e 2ªI proprietari dell'Eclipse Cross 1.5 T con cambio manuale descrivono innesti bruschi della 2ª e stridio nel passaggio da 1ª a 2ª; un'analisi tedesca cita anche difficoltà di avviamento per cattivo dosaggio della frizione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoSurriscaldamento del terminale del parabrezza riscaldatoGli Eclipse Cross del 2018-2019 con parabrezza riscaldato sono oggetto di una campagna per una saldatura difettosa che può surriscaldare il terminale elettrico.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
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