Ford Transit Custom vs Renault Kangoo III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Kangoo III (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Transit Custom (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Ford Transit Custom | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2023 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 100 guasti | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Transit Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) riguardano i bracci inferiori della sospensione del Transit Custom: sugli esemplari da ottobre 2019 a luglio 2020 le saldature possono mancare o essere parziali, e su quelli da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta la specifica. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVite del regolatore di altezza della cintura del conducente con coppia di serraggio errataNel 2019 è stato segnalato che la vite del regolatore di altezza della cintura anteriore lato conducente poteva essere serrata male sui Transit Custom costruiti dal 6 febbraio al 29 agosto 2017, con il rischio che l'ancoraggio si stacchi dal regolatore in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofrenoNel 2013 è stato segnalato che i primi Transit Custom (costruiti tra fine settembre 2012 e inizio febbraio 2013) avevano una clip a R del perno del pedale del freno non conforme alla specifica del materiale, che poteva staccarsi lasciando il pedale scollegato dal servofreno e senza frenata.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
Principali guasti di Renault Kangoo III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerrature delle porte posteriori battenti che sporgono e possono colpire la testaSì: Renault ha richiamato (codice 0EUB) le Kangoo prodotte tra il 15 maggio 2020 e il 16 maggio 2025 perché le serrature delle due porte posteriori battenti sporgono e possono causare un colpo alla testa quando si carica o si sale da dietro. La misura preventiva consiste nel montare dei protettori sulle serrature.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTelaio della base del sedile anteriore difettoso e attacco ISOFIX che potrebbe cedereRenault ha richiamato (codice 0E5L) le Kangoo III prodotte tra il 16 maggio e il 20 giugno 2023 perché il telaio della base del sedile anteriore era difettoso e il sistema ISOFIX per i seggiolini per bambini poteva funzionare male, con rischio di lesioni in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCerniere delle porte posteriori a cui potrebbe mancare un pernoRenault ha richiamato (codice 0EKL) un lotto molto piccolo di Kangoo prodotte tra il 18 e il 29 ottobre 2024, perché non si poteva escludere che a una delle quattro cerniere delle porte posteriori mancasse un perno. Il rimedio consiste nell'ispezionare le cerniere e sostituirle se necessario.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
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