Honda CR-V V vs Mitsubishi Eclipse Cross I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Honda CR-V V (6,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Honda CR-V V | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–oggi | 2018–2025 |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 7,5 su 10 |
| Voto del motore | 7,0/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 / 1.5 VTEC Turbo · Con cautela | Mitsubishi PHEV · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 7,4/10 |
| Sospensioni | 8,4 su 100 guasti | 9,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 8,1 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,1 su 102 guastiGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Honda CR-V V
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttoreSì, nei CR-V ibridi (e:HEV) e ibridi plug-in (e:PHEV) prodotti nel 2023 e nel 2024: con l'uso il grasso del riduttore dello sterzo elettrico diminuisce, la coppia sul volante diventa irregolare e possono comparire rumori o un bloccaggio pericoloso in curva. Honda corregge il problema con una molla nuova e del grasso.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urtoSì: Honda ha richiamato le CR-V prodotte tra maggio 2018 e luglio 2022 (codice 6FA) perché il cavo che collega la batteria alla scatola dei fusibili non ha un fusibile: se in un urto viene schiacciato, può andare in cortocircuito, surriscaldarsi e provocare un incendio. L'officina ufficiale installa un fusibile sul cavo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzioneNel 2024 Honda ha richiamato nel Regno Unito circa 1.950 CR-V prodotte nel 2023 perché, dopo aver annullato il cruise control adattivo, l'assistente intelligente di velocità (ISA) non avvisava il conducente di aver superato il limite. Il problema si corregge aggiornando il software della telecamera multifunzione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDCrepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)Honda ha richiamato in Europa circa 1,38 milioni di Civic, CR-V e ZR-V prodotte tra il 2021 e il 2024 perché la pompa del carburante ad alta pressione poteva creparsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. In Francia è stato poi esteso a 4.740 ibride.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHonda e:HEV / i-MMDGirante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE)La campagna Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) riguarda il CR-V ibrido (tipi RT5 e RT6) prodotto tra il 2017 e il 2020 per una girante della pompa del carburante che poteva creparsi e provocare spegnimenti o mancata accensione. La correzione consiste nel sostituire la pompa.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 / 1.5 VTEC TurboGirante difettosa nella pompa del carburante (campagna Honda 6FE, Civic, CR-V e HR-V 2017-2020)Honda ha richiamato in Europa vari modelli prodotti tra settembre 2017 e marzo 2020, tra cui la Civic X, la CR-V V e la HR-V, perché la girante della pompa del carburante poteva creparsi e far spegnere il motore o impedirne l'avviamento. Si corregge sostituendo la pompa.
Principali guasti di Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSoftware della frenata automatica e del controllo di stabilitàMitsubishi ha richiamato l'Eclipse Cross (2017-2021) per il software della frenata automatica FCM, che elabora male le immagini della telecamera; una campagna precedente del 2018 ha corretto l'ASC e l'unità idraulica dei freni.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio manuale duro e stridio tra 1ª e 2ªI proprietari dell'Eclipse Cross 1.5 T con cambio manuale descrivono innesti bruschi della 2ª e stridio nel passaggio da 1ª a 2ª; un'analisi tedesca cita anche difficoltà di avviamento per cattivo dosaggio della frizione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoSurriscaldamento del terminale del parabrezza riscaldatoGli Eclipse Cross del 2018-2019 con parabrezza riscaldato sono oggetto di una campagna per una saldatura difettosa che può surriscaldare il terminale elettrico.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
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