Jeep Compass MK vs Renault Kadjar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Kadjar (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Jeep Compass MK (3,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Jeep Compass MK | Renault Kadjar |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2007–2016 | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 3,9 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 3,3/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Con cautela | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 4,5/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,5 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,3 su 102 guastiGravità alta | 6,8 su 100 guasti |
| Fari e luci | 8,4 su 102 guastiGravità media | 7,5 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Jeep Compass MK
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatoriSì: nel 2017 Safety Gate e la DVSA britannica hanno richiamato le Compass (e Patriot) prodotte dal febbraio 2009 all'agosto 2014 perché la centralina di protezione degli occupanti (ORC) può smettere di attivare airbag e pretensionatori in un urto. Nel 2013 c'era già stata un'altra campagna che ha riprogrammato quella centralina su unità del 2010-2012.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoFascetta montata male sul tubo di ritorno dello sterzo servoassistito (unità del 2015)Sì: nel 2016 Safety Gate ha segnalato un richiamo per le Compass prodotte tra il 4 gennaio e il 12 maggio 2015 perché la fascetta del tubo di ritorno dello sterzo servoassistito può essere montata male. L'olio dello sterzo può fuoriuscire e provocare un incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciRegolazione dei fari che non funziona bene per il modulo TIPM configurato maleSì: nel 2008 la DVSA britannica ha richiamato 3.213 veicoli di Chrysler, Dodge e Jeep (tra cui Compass e Patriot) perché il modulo di potenza TIPM poteva essere configurato male e il sistema di regolazione dei fari non funzionava bene. La soluzione è stata riconfigurare il TIPM.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteOM651Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: la catena di distribuzione dell'OM651 può allungarsi prima del tempo, soprattutto nelle unità costruite fino al 2013, e nel 2014-2015 Mercedes-Benz ha richiamato circa 114.000 veicoli in Germania per un anello di tenuta difettoso nel tenditore. Un rumore metallico a freddo è il primo segnale.Riparazione (officina): 2.000–3.500 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI)Sì: i 220 e 250 CDI costruiti tra il 2008 e il 2011 avevano iniettori piezoelettrici Delphi soggetti a guasti e a bloccarsi nella testata. Mercedes-Benz li ha sostituiti in garanzia nel 2009 e dal 2010-2011 è passata a iniettori elettromagnetici sul 220 CDI, ma il 250 CDI li ha mantenuti.Riparazione (officina): 3.600–5.900 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteOM651Sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioniIl filtro antiparticolato e l'EGR si sporcano con i tragitti brevi, come su qualsiasi diesel dotato di questi sistemi. Inoltre, il KBA tedesco ha imposto aggiornamenti software a diversi modelli con questo motore tra il 2018 e il 2021 per una funzione che riduceva l'EGR al di fuori di un intervallo di temperature.Riparazione (officina): 800–2.500 €
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
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