Jeep Compass MP vs Škoda Yeti: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Jeep Compass MP (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Yeti (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Jeep Compass MP | Škoda Yeti |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2017–oggi | 2009–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 4,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo · Comprare | 2.0 TDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,9/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,8 su 102 guastiGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | 6,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 100 guasti | 8,7 su 102 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 5,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Jeep Compass MP
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4)Sì: due fonti indipendenti, una tedesca e una francese, documentano in modo ricorrente cambi di marcia bruschi e con strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti delle versioni a trazione integrale, soprattutto tra le marce centrali a velocità cittadina.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniGuasto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante (IBS) che riduce l'assistenza e disattiva l'ABS (produzione 2020-2021)Sì: un richiamo di agosto 2021 riguarda esemplari prodotti tra novembre 2020 e marzo 2021 nei quali un difetto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante integrato (IBS) poteva ridurre l'assistenza alla frenata e disattivare l'ABS.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024)Sì: un richiamo riguarda le versioni MHEV e PHEV prodotte tra il 20 luglio 2023 e il 30 settembre 2024 nelle quali il braccio del pedale del freno potrebbe staccarsi o rompersi dopo un urto; la stessa fonte indica una fascia quasi identica per la Jeep Renegade PHEV.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
Principali guasti di Škoda Yeti
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda YetiSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono due campagne per l'inflatore dell'airbag del conducente, che può proiettare frammenti: 69PB (produzione 05/2014-08/2016) e SR/01853/26 (05/2016-12/2017). Non siamo riusciti a confrontarle con un'altra fonte.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'inflatore dell'airbag laterale (anno modello 2015)Sì: nell'aprile 2016 è stata notificata in Safety Gate una campagna perché, se si attiva un airbag laterale, la carcassa dell'inflatore può esplodere e rilasciare frammenti metallici. Riguarda la Yeti di anno modello 2015; l'avviso è stato inviato dalla Polonia tramite la Spagna. Gebrauchtwagenberater cita 226 auto in Germania.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016)Sì: nel luglio 2017 Safety Gate ha registrato una campagna per un collegamento difettoso del microgeneratore dei pretensionatori, che potevano staccare pezzi all'attivazione. Riguarda Yeti prodotte dal 23 settembre al 1° novembre 2016; Gebrauchtwagenberater riporta un intervallo leggermente diverso.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili