Jeep Compass MP (2017–oggi)Cambio e frizioneCambio automatico (convertitore e CVT)
Cambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4) su Jeep Compass MP
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza frequente: Gebrauchtwagenberater e fiches-auto.fr segnalano, in modo indipendente, questo comportamento come una delle lamentele più ripetute sul cambio ZF a 9 rapporti in diversi anni di produzione; gli aggiornamenti del software non sempre lo risolvono e ci sono casi di sostituzione completa del cambio, per cui viene valutato «frequente» all'interno delle versioni con questo cambio e trazione integrale, non del modello in generale.[1][2]
Sintomi
- Cambi marcia poco puliti e con strattoni a velocità cittadina, soprattutto tra le marce centrali (4ª-5ª e 6ª-7ª), accompagnati da un evidente ronzio.[1][2]Scossoni da fermo: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Gebrauchtwagenberater attribuisce il problema alla gestione elettronica stessa del cambio automatico ZF a 9 rapporti nelle versioni a trazione integrale; gli aggiornamenti del software pubblicati non lo risolvono sempre del tutto.[1]
Se non viene riparato: Gli strattoni e i cambi bruschi sono fastidiosi e possono generare dubbi sullo stato del cambio; in alcuni casi documentati è stata necessaria la sostituzione completa del cambio.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e aggiornamento del software del cambio presso l'assistenza ufficiale; nei casi più gravi, sostituzione del cambio automatico.[1]
Nessuna delle fonti consultate pubblica una tariffa specifica per questo tipo di intervento in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Durante la prova, guida in città e presta attenzione ai passaggi tra le marce centrali; se noti strattoni marcati, chiedi all'assistenza ufficiale se il cambio ha già ricevuto l'ultimo aggiornamento software disponibile.
Come prevenirlo
- Mantieni aggiornato il software del cambio presso l'assistenza ufficiale quando vengono pubblicate nuove versioni, e rispetta gli intervalli di cambio dell'olio del cambio se il costruttore li specifica.
Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Il cambio automatico a 9 rapporti della Jeep Compass dà problemi?
Sì, due fonti indipendenti documentano cambi bruschi e con strattoni, soprattutto nelle versioni 4x4, senza che gli aggiornamenti del software lo risolvano sempre del tutto.[1][2]
È necessario sostituire tutto il cambio?
Nella maggior parte dei casi migliora con un aggiornamento del software, ma ci sono casi documentati di sostituzione completa del cambio.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Jeep Compass MP
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniGuasto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante (IBS) che riduce l'assistenza e disattiva l'ABS (produzione 2020-2021)Sì: un richiamo di agosto 2021 riguarda esemplari prodotti tra novembre 2020 e marzo 2021 nei quali un difetto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante integrato (IBS) poteva ridurre l'assistenza alla frenata e disattivare l'ABS.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024)Sì: un richiamo riguarda le versioni MHEV e PHEV prodotte tra il 20 luglio 2023 e il 30 settembre 2024 nelle quali il braccio del pedale del freno potrebbe staccarsi o rompersi dopo un urto; la stessa fonte indica una fascia quasi identica per la Jeep Renegade PHEV.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoInfiltrazione d'acqua nella batteria da 48 V del sistema mild hybrid con rischio di surriscaldamento (produzione 2022-2023)Sì: un richiamo del 2023 riguarda esemplari MHEV prodotti tra il 9 novembre 2022 e il 9 marzo 2023 nei quali un difetto di fabbricazione della batteria da 48 V permetteva l'ingresso di acqua, con rischio di surriscaldamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli airbag laterali a tendina potrebbero non aprirsi correttamente (produzione 2020-2021)Sì: un richiamo di ottobre 2022 riguarda esemplari prodotti tra dicembre 2020 e luglio 2021 nei quali gli airbag laterali a tendina, del conducente e del passeggero, potrebbero non aprirsi correttamente in uno scontro.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Jeep Compass MP.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAudi A6 C6Usura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizioneSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Mini R50 accumula 22 citazioni di cambio e 32 di frizione, e la variante automatica CVT è descritta come fragile e «da evitare». Wikipedia conferma che il CVT e i cambi manuali sono stati montati a seconda dell'anno.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault AustralComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNell'Austral ibrido E-Tech da 200 CV prodotto dal 3 ottobre 2022 al 25 giugno 2024, il paraolio dell'albero primario del cambio può usurarsi prima del tempo e lasciar passare olio verso il motore elettrico. Renault si fa carico della riparazione (paraolio o cambio completo) in Francia anche se è scaduta la garanzia di due anni, senza che si tratti di un richiamo.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 CDI (OM640)Costoso guasto del cambio automatico Autotronic (CVT)Sì: il cambio a variazione continua Autotronic, opzionale sul 180 CDI e sul 200 CDI, è il problema più citato dai proprietari della versione da 140 CV (24 testimonianze su 114) e un punto critico di guasti secondo l'ADAC fino al 2006. Una fonte tedesca consiglia di evitarlo e di scegliere il cambio manuale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Jeep Compass MX (seit 2016) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese