Kia XCeed vs Toyota Corolla XII: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Corolla XII (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Kia XCeed (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Kia XCeed | Toyota Corolla XII |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2019–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 T-GDI · Comprare | 1.8 Hybrid · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,1/10 | 7,0/10 |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Kia XCeed
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRichiamo per un filtro difettoso della pompa tandem che può influire sullo spazio di frenataEsemplari della Kia XCeed 1.6 CRDi prodotti tra il 26 ottobre 2018 e il 5 ottobre 2020 sono stati richiamati (codice 220S15) perché un filtro difettoso all'interno della pompa tandem può causare un apporto insufficiente di olio alla pompa stessa, cosa che la fonte collega a un rischio per lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)Negli esemplari della Kia XCeed prodotti tra novembre 2021 e febbraio 2022, un difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza anteriore può farlo attivare in modo scorretto in una collisione, secondo un richiamo di maggio 2022 riportato da Fiches-auto.fr.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica: schermo centrale, sensori di pressione degli pneumatici e chiusura centralizzataUna raccolta di 25 testimonianze di proprietari descrive guasti puntuali all'elettronica della XCeed: difetti intermittenti allo schermo centrale, alla chiusura centralizzata e ai sensori di pressione degli pneumatici, oltre a specchietti che a volte non si ripiegano con l'umidità.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 CRDiGuasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)Nella versione mild hybrid 48V, il tenditore della cinghia del generatore-motorino di avviamento (MHSG) può bloccarsi; la cinghia slitta o si rompe e il sovraccarico può tranciare il perno che fissa la puleggia all'albero motore, mandando il motore fuori fase e causando l'urto tra pistoni e valvole.
- Gravità altaFrequenza: Frequente7DCTStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
Principali guasti di Toyota Corolla XII
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIl quadro strumenti può perdere la memoria e spegnere il displayUn errore di programmazione del quadro strumenti (combination meter) può degradarne la memoria e spegnere il display, lasciando il conducente senza tachimetro né spie. Toyota lo corregge revisionando il software presso il servizio ufficiale nell'ambito di una campagna che riguarda anche altri modelli del gruppo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPressione di frenata errata in curva a causa del software del controllo di stabilitàSu vetture specifiche prodotte tra il 2023 e il 2024, un errore di programmazione della centralina del controllo di stabilità (skid control) può gestire male la pressione di frenata quando si preme il pedale in curva, con pedale duro e minore forza frenante. Toyota lo corregge aggiornando il software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrore software che può rendere inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCallUn errore del software del modulo di comunicazione (DCM) può impedirne il riavvio dopo uno spegnimento improvviso, rendendo inoperativo il sistema di chiamata d'emergenza eCall. Toyota lo corregge aggiornando il software presso il servizio ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.2 TurboAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneSì, come in quasi tutti i motori a iniezione diretta: poiché nel collettore non ci sono iniettori che lavino le valvole con il carburante, la calamina si accumula in aspirazione con il chilometraggio e può manifestarsi con minimo instabile, strappi o perdita di potenza progressiva.
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