Land Rover Discovery 4 vs Tesla Model X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Tesla Model X (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Land Rover Discovery 4 (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Land Rover Discovery 4 | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2009–2016 | 2015–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | TDV6 / SDV6 · Con cautela | Tesla Model S / Model X · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 7,2/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità alta | 6,7 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,9 su 101 guastoGravità alta | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Land Rover Discovery 4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 4I soffietti d'aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo di mattina presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dei tubi rigidi del frenoNell'ispezione olandese (APK), il tubo del freno corroso compare nell'8 % delle Discovery 4 respinte degli anni di fabbricazione dal 2009 al 2013 e nel 5 % di quelle del 2014. È un difetto grave che obbliga a riparare prima di passare l'ispezione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniTetto panoramico incollato male con rischio di distaccoNel 2015 è stato richiamato per revisione il Discovery costruito tra il 13 e il 14 settembre 2012 (833 auto nel Regno Unito) perché l'adesivo e il primer del vetro del tetto panoramico non rispettavano le specifiche: prima rumore del vento, poi il tetto si solleva e può staccarsi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Principali guasti di Tesla Model X
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto delle porte falcon wing (sensori e attuatori) della Model XLe porte posteriori ad apertura verticale hanno dato problemi fin dal lancio: Wikipedia riporta nel 2016 pause e arresti delle porte posteriori e una causa di Tesla contro il suo fornitore idraulico per perdite d'olio e surriscaldamento; la scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di sensori o attuatori difettosi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dello schermo centrale (MCU) per la memoria eMMC della Model XLa scheda di fiches-auto.fr riporta 3 segnalazioni sullo schermo in 10 testimonianze della Model X, tra cui guasti della memoria eMMC che rallentano il sistema e un problema di schermo in una 100D.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura di bracci oscillanti e snodi delle sospensioni della Model XLa scheda di fiches-auto.fr cita 3 segnalazioni sulle sospensioni in 10 testimonianze della Model X, tra cui una 90D usata come taxi con 255.000 km che ha richiesto interventi all'avantreno e ha mostrato usura prematura di bracci oscillanti e snodi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model S / Model XGuasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)Il degrado normale è basso: Tesla pubblica una media del 12 % di perdita a 320.000 km. I guasti reali della batteria sono rari, con qualche caso di BMS e sostituzioni prima di 250.000 km citati da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model S / Model XPerdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr segnala che alcune Model S dal 2012 al 2016 hanno manicotti di raffreddamento della batteria difettosi che possono perdere e surriscaldare le celle. È un'unica fonte, senza cifre né campagna europea confermata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model S / Model XVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
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