Land Rover Range Rover Velar vs Subaru Outback V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Outback V (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Land Rover Range Rover Velar (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Land Rover Range Rover Velar | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2017–oggi | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina · Con cautela | Subaru bóxer · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | 8,1 su 101 guastoGravità media | 8,1 su 100 guasti |
| Freni | 8,0 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Land Rover Range Rover Velar
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneFlangia della presa d'aria del climatizzatore staccata: vetri appannatiSì: una campagna del 2018 riguarda i Velar prodotti tra il 12 aprile e il 17 novembre 2017, perché i cinematismi della serranda di presa d'aria del climatizzatore possono staccarsi e il sistema non riesce a sbrinare i vetri. La riparazione consiste in un aggiornamento software e nella sostituzione del braccio dell'attuatore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensore della cintura anteriore con il tubo difettoso di fabbricaSì: la campagna N720 riguarda diversi Land Rover (Velar, Defender, Discovery, Discovery Sport e Range Rover Sport) prodotti tra la fine del 2021 e il maggio 2022, perché il tubo del pretensore della cintura anteriore può essersi danneggiato durante il montaggio e il pretensore potrebbe funzionare meno o per nulla in un urto. Si ispeziona e, in caso di danno, si sostituisce il retrattore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniSospensione pneumatica bloccata o guasta e rumori dei componenti della sospensioneÈ un guasto occasionale: fiches-auto.fr raccoglie 8 segnalazioni di sospensione su 59 testimonianze, con una sospensione pneumatica bloccata su una P300, una sostituzione a circa 62.000 km su una D240 e un guasto a 153.000 km su una D300, e What Car? cita rumori nei componenti della sospensione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente2.0 Ingenium diéselGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 Ingenium diéselDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
Principali guasti di Subaru Outback V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
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