Lexus IS II vs Opel Signum: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Signum (5,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Lexus IS II (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Lexus IS II | Opel Signum |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2005–2013 | 2003–2008 |
| Voto MotorFiable | 4,3 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 2,3/10 | 5,5/10 |
| Motore più consigliato | 2.0/2.2 D-4D · Evitare | 2.0 DTI e 2.2 DTI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 5,3/10 |
| Sospensioni | 9,5 su 100 guasti | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 8,0 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,7 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Lexus IS II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas difettoso nell'airbag lato guida della Lexus IS (allerta del 2019)Un'allerta Safety Gate di maggio 2019 segnala che il generatore di gas dell'airbag frontale lato guida della Lexus IS prodotta tra il 2010 e il 2017 può essere difettoso e liberare frammenti metallici quando si attiva. Tra i tipi elencati figura l'XE2(a), quello della IS di seconda generazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di liquido dei freni dalla guarnizione posteriore della pompa freno (IS 250 e IS 220d)La DVSA britannica riporta un richiamo di 15.445 Lexus IS 250 e IS 220d: se veniva usato un liquido dei freni inadatto, la guarnizione posteriore della pompa freno poteva seccarsi e deformarsi, con perdita di liquido e accensione della spia di livello basso. La guarnizione è stata sostituita con una migliorata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDadi dei bracci del tergicristallo anteriore con serraggio insufficiente (campagna del 2013)Nel 2013 la DVSA britannica ha riportato il richiamo di 15 Lexus IS 220d e IS 250 con guida a sinistra: il dado del braccio del tergicristallo poteva restare allentato e, con un carico come la neve accumulata, uno o entrambi i tergicristalli potevano bloccarsi. I dadi sono stati sostituiti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0/2.2 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
Principali guasti di Opel Signum
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005)Nel dicembre 2005 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito 783 Signum perché la tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errata: poteva comparire un rumore sordo e, nei casi estremi, il mozzo poteva staccarsi. Si controlla la data impressa sul mozzo e si sostituisce il gruppo se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del guidatore che può esplodere (Signum dal 2005 al 2008)Sì: l'allerta europea RAPEX 33/2025 (inviata dalla Francia nell'agosto 2025) riguarda le Signum costruite tra il 16 agosto 2005 e il 18 giugno 2008, perché l'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e far esplodere il gonfiatore al momento dell'attivazione. La DVSA ha registrato a dicembre 2025 una campagna Takata con 333 Signum nel Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniMeccanismo del freno di stazionamento che può allentarsi parzialmente (richiamo del 2008)Nell'aprile 2008 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito Signum e Vectra costruite tra il 2002 e il 2007 (236.284 veicoli tra i due modelli) dopo le segnalazioni di auto che circolavano con il freno a mano tirato. La casa sostiene che è sicuro se azionato correttamente, ma ha montato un meccanismo modificato.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.2 Ecotec gasolinaCatena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 EcotecLa catena di distribuzione dello Z22SE e dello Z22YH può allungarsi e il suo tenditore idraulico bloccarsi; a quel punto la catena salta e può danneggiare il motore. Una guida tedesca parla di un guasto grave del motore, e febi vende un tenditore modificato che, secondo lei, Opel ha montato di serie dall'anno modello 2009.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAisin AW55-50SNStrappi al cambio di marcia e guasto del corpo valvoleSulle versioni Volvo, questo cambio ha dato cambiate brusche e guasti al corpo valvole a partire da circa 100.000 km; Wikipedia riporta perfino guasti prima di 80.000 km e un pacchetto di miglioramento di Volvo. Una guida tedesca avverte che la riparazione può costare caro.Compare intorno a 80.000 km
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