Mazda 3 III vs Nissan Leaf II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Leaf II (8,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda 3 III (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda 3 III | Nissan Leaf II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2013–2019 | 2018–2025 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 8,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 8,4/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | Nissan Leaf e e-NV200 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 7,6/10 |
| Sospensioni | 6,8 su 101 guastoGravità bassa | 7,4 su 100 guasti |
| Freni | 7,9 su 100 guasti | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniPerdita di carburante per rottura del tubo di sfiato del serbatoioSì: una parte delle Mazda3 BM prodotte nel 2015 è stata richiamata perché il raccordo di plastica tra il serbatoio del carburante e il suo tubo di sfiato può incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante, con rischio di incendio vicino a una fonte di innesco.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del tergicristalli per corrosione di un connettore elettricoSì: Mazda ha richiamato le Mazda3 BM prodotte tra luglio 2015 e luglio 2017 perché un deposito di particelle metalliche in un connettore può interrompere la corrente che alimenta il motorino del tergicristalli e lasciarlo fuori uso.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaIl sistema multimediale si blocca e perde Bluetooth, USB o navigazioneÈ uno dei reclami più ripetuti sulla Mazda3 BM: il sistema multimediale MZD Connect può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere la connessione Bluetooth, USB, GPS o radio. Una guida tedesca all'usato conferma in modo indipendente che il sistema può risultare lento nell'uso quotidiano.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
Principali guasti di Nissan Leaf II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraElettronica e multimediaDisattivazione del limitatore di velocità da parte del modulo VCM (campagna, veicoli dal 2017 al 2023)Nissan ha richiamato le Leaf II prodotte tra il 17 dicembre 2017 e il 30 maggio 2023 (codice R23A6) perché il modulo di controllo del veicolo (VCM) può disattivare il limitatore di velocità in modo da provocare un'accelerazione improvvisa e involontaria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica anomala della batteria da 12 VLa batteria ausiliaria da 12 V della Leaf II può scaricarsi in modo anomalo e provocare mancati avviamenti o messaggi di errore multipli sul quadro strumenti, uno schema comune nelle elettriche con molti sistemi collegati in standby.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniDifetti di dischi e pastiglie dei freni dovuti alla frenata rigenerativaNella valutazione speciale del TÜV-Report 2023 su quattro elettriche, i dischi dei freni e la luce anabbagliante sono ciò che più si distingue della Nissan Leaf (ZE1) alla sua prima revisione; il TÜV attribuisce i difetti dei freni delle elettriche al fatto che il recupero di energia fa lavorare quasi per nulla i freni ad attrito.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: RaraNissan Leaf e e-NV200Guasto del modulo o dell'elettronica della batteria con immobilizzazione prolungataLe schede francesi riportano casi di guasto dell'elettronica o di un modulo della batteria della Leaf (BMS/PDM su una da 24 kWh, guasto improvviso di un modulo su una da 30 kWh, guasto in garanzia su una da 62 kWh) che hanno lasciato l'auto ferma da due a sei mesi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraNissan Leaf e e-NV200Guasti di blocco e comunicazione sulla presa di ricarica rapida CHAdeMOAlcune Leaf II presentano difetti di blocco o di comunicazione sulla presa CHAdeMO: la ricarica rapida si interrompe, non parte o si ferma prima di completarsi, in diversi caricatori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraNissan Leaf e e-NV200Rumori del riduttore di trasmissioneLe schede francesi della Leaf I e della Leaf II descrivono brontolii o fischi del riduttore (la trasmissione a un solo rapporto), più marcati a velocità costante, che possono portare alla sostituzione del gruppo.
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