Mazda 3 IV vs Renault Mégane E-Tech: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Mégane E-Tech (7,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda 3 IV (6,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda 3 IV | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2019–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 7,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 7,9/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 100 guasti | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,7 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marciaSugli esemplari prodotti tra novembre 2018 e ottobre 2019, un'attivazione involontaria del sistema di frenata automatica Smart Brake Support può fermare l'auto in modo inatteso mentre circola, con rischio che il veicolo che segue la tamponi. Mazda lo controlla senza costi presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 VNelle versioni con il sistema mild hybrid m-hybrid, alcuni proprietari descrivono una scarica improvvisa della batteria da 12 V con pochissimi chilometri e una perdita di carica progressiva che obbliga a sostituirla prima del previsto; non esiste alcuna campagna del costruttore che riconosca il problema come sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaLe telecamere di visione posteriore e a 360° possono non mostrare l'immagine sullo schermoSugli esemplari prodotti tra giugno e settembre 2023, un'elaborazione errata nel modulo di controllo delle telecamere può impedire che l'immagine della telecamera posteriore, laterale o del monitor a 360° appaia sullo schermo centrale. Mazda lo corregge aggiornando il modulo presso l'assistenza ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
Principali guasti di Renault Mégane E-Tech
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9Due richiami del 2025 avvisano che il sensore dell'attuatore del freno di stazionamento della Mégane E-Tech è orientato male, e il blocco in P può non innestarsi bene quando si preme P, si spegne l'auto, si slaccia la cintura o si apre la portiera. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi dello schermo multimediale OpenR Link della Mégane E-TechÈ il guasto più citato su fiches-auto.fr: 29 testimonianze su 86 parlano di schermo OpenR Link bloccato o nero, perdita di navigazione, Bluetooth caduto e cascate di avvisi, spesso risolti con aggiornamenti.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto dello sportellino del connettore di ricarica della Mégane E-TechSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono testimonianze di uno sportellino del connettore di ricarica che si apre e si chiude da solo, o resta bloccato senza chiudersi; la scheda menziona una campagna durante la manutenzione, senza dettagliarne la portata.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Guasti di ricarica della Mégane E-Tech: caricatore di bordo, ricarica rapida e connettoreNella scheda di fiches-auto.fr la ricarica è il guasto più ricorrente della parte elettrica della Mégane E-Tech: 20 testimonianze su 86 parlano di ricariche interrotte o rifiutate in alternata (caricatore da 22 kW) o in ricarica rapida, con avvisi di ricarica impossibile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsiNell'aprile 2025 Renault ha avvisato i proprietari di Mégane e Scénic E-Tech che un connettore poteva ossidarsi e lasciare senza carica la batteria di trazione o limitare la potenza; la riparazione gratuita consiste nel controllare il connettore e sostituire il terminale del condotto di raffreddamento della batteria. Le informazioni provengono da forum di proprietari che citano la lettera del marchio.
- Gravità altaFrequenza: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazioneLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 11 testimonianze sulla batteria di trazione della Mégane E-Tech, con avvisi, autonomia molto ridotta, moduli squilibrati e qualche caso di auto immobilizzata. È un campione di proprietari, senza studi sul degrado né richiami che lo confermino.
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