Mazda 5 I vs Nissan Note I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note I (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda 5 I (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda 5 I | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2005–2010 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 7,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 8,1/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità media | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 8,8 su 100 guasti |
| Sterzo | 7,9 su 100 guasti | 9,0 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 7,1 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 6,0 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 5 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo degli airbag configurato male dopo l'installazione dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggeroSì: Safety Gate riporta due allerte (2017 e 2022) sulle Mazda5 costruite tra febbraio 2005 e settembre 2010: la configurazione del modulo degli airbag dopo il montaggio dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggero può impedire che gli airbag laterali e a tendina si attivino come dovrebbero in un urto laterale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori con perdite d'olioIl rapporto di affidabilità 2015 di DEKRA, riportato da Autofácil, include ammortizzatori difettosi con perdite d'olio tra i guasti più rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa la prima generazione dalla seconda né indica un costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabileIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita problemi di usura di pastiglie e dischi dei freni, insieme a una potenza frenante migliorabile, tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMZR-CDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCuscinetto del pignone dello sterzo che può mancare (richiamo del 2015)Sì: un'allerta europea del luglio 2015 ha riguardato le Note (E11) prodotte tra il 27 giugno e il 3 settembre 2008, perché il cuscinetto a rullini inferiore del pignone dello sterzo poteva essere stato omesso in fabbrica; con il tempo il pignone poteva disinnestarsi e causare la perdita di controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
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