Mazda 5 I vs Opel Zafira B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda 5 I (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Zafira B (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda 5 I | Opel Zafira B |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2005–2010 | 2005–2014 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 5,3/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità media | 7,7 su 100 guasti |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,6 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 5,4 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 5 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo degli airbag configurato male dopo l'installazione dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggeroSì: Safety Gate riporta due allerte (2017 e 2022) sulle Mazda5 costruite tra febbraio 2005 e settembre 2010: la configurazione del modulo degli airbag dopo il montaggio dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggero può impedire che gli airbag laterali e a tendina si attivino come dovrebbero in un urto laterale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori con perdite d'olioIl rapporto di affidabilità 2015 di DEKRA, riportato da Autofácil, include ammortizzatori difettosi con perdite d'olio tra i guasti più rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa la prima generazione dalla seconda né indica un costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura di pastiglie e dischi dei freni e potenza frenante migliorabileIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita problemi di usura di pastiglie e dischi dei freni, insieme a una potenza frenante migliorabile, tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMZR-CDDiluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAPSul 2.0 e sul 2.2 MZR-CD, guarnizioni degli iniettori che invecchiano male e rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato nei tragitti brevi possono far passare gasolio incombusto nel carter, diluendo l'olio e lasciando il motore con meno lubrificazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMZR-CDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'MZR-CD compare tra i guasti citati dai proprietari di Mazda6 e Mazda3, con casi di fischi, perdita di pressione e, in un caso documentato, una riparazione superiore a 3.600 € in Francia; tende ad aggravarsi se prima c'è stata diluizione dell'olio.
Principali guasti di Opel Zafira B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneRischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamentoSì: Opel/Vauxhall ha richiamato le Zafira B prodotte tra il 10 febbraio 2005 e il 24 ottobre 2014 perché la resistenza del ventilatore del riscaldamento può surriscaldarsi e provocare un incendio. Una prima campagna della fine del 2015 non è bastata a fermare gli incendi e Opel ha ampliato il richiamo nell'agosto 2016.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: il generatore di gas dell'airbag del conducente può frammentarsiSì: una campagna europea registrata in Safety Gate/RAPEX riguarda le Zafira B prodotte tra l'ottobre 2010 e il 2014 per un difetto del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, che può gonfiarsi in modo incontrollato e proiettare frammenti metallici durante l'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del generatore sono gratuiti nella rete ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLeva del cambio che oscilla e rischio di guasto del cambio manuale M32Nelle versioni più potenti con il cambio manuale a 6 marce M32, un eccesso di precarico può rompere la superficie dei rulli conici dei cuscinetti e finire per danneggiare il cambio; Gebrauchtwagenberater.de lo descrive come un punto debole noto di questo cambio, con l'oscillazione della leva come segnale di preavviso.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.2 Ecotec gasolinaCatena di distribuzione allungata e tenditore bloccato sul 2.2 EcotecLa catena di distribuzione dello Z22SE e dello Z22YH può allungarsi e il suo tenditore idraulico bloccarsi; a quel punto la catena salta e può danneggiare il motore. Una guida tedesca parla di un guasto grave del motore, e febi vende un tenditore modificato che, secondo lei, Opel ha montato di serie dall'anno modello 2009.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOpel M32Usura e rottura dei cuscinetti interni del cambioI cuscinetti del cambio manuale a sei marce M32 si usurano o si rompono, soprattutto sulle Opel precedenti ai ridisegni del 2012-2014. Avvisano con fischi in 5ª e 6ª e con oscillazione della leva, e possono rendere il cambio inutilizzabile.
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