Mazda CX-5 I vs Subaru Forester III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda CX-5 I (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Subaru Forester III (5,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda CX-5 I | Subaru Forester III |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2012–2017 | 2008–2013 |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,0/10 | 4,1/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | Subaru bóxer · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 6,9 su 101 guastoGravità bassa | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,6 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,7 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda CX-5 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di forza frenante per guasto della pompa del vuoto del servofrenoSì: una parte delle CX-5 di prima generazione prodotte nel 2016 è stata richiamata perché la pompa del vuoto che sostiene il servofreno può guastarsi, riducendo la forza frenante disponibile e costringendo a premere il pedale con molta più forza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore per corrosioneSì: Mazda ha richiamato le CX-5 di prima generazione prodotte tra novembre 2011 e dicembre 2015 perché l'ammortizzatore a gas che sostiene il portellone posteriore può corrodersi internamente e perdere pressione o rompersi, lasciando cadere il portellone se non viene sorretto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto delle luci diurne a LED per corrosioneSì: le CX-5 di prima generazione prodotte tra dicembre 2014 e dicembre 2015 sono state richiamate perché la corrosione può far guastare le luci diurne a LED, che smettono di accendersi.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
Principali guasti di Subaru Forester III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'airbag del passeggero (campagna 2018)Subaru ha richiamato le Forester SH prodotte tra il 2009 e il 2012 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarsi in modo incontrollato e lanciare frammenti metallici. L'allerta europea (RAPEX 47/2018) è stata notificata dalla Germania.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRelè della pompa dell'aria secondaria con rischio di incendio (campagna 2017)Subaru ha richiamato le Forester del 2009-2010 (tipi SH e SHS) perché un relè difettoso può far surriscaldare la pompa dell'aria secondaria. L'allerta europea è la RAPEX 49/2017, notificata dalla Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019)Subaru ha richiamato le Forester prodotte tra aprile 2007 e marzo 2017 perché l'interruttore delle luci di freno può essere difettoso e lasciarle spente, con rischio di tamponamento. L'allerta europea (RAPEX 22/2019) è stata notificata dalla Germania.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerUsura dei cuscinetti e rottura dell'albero motore nel diesel EE20Nei primi boxer diesel EE20 (Legacy e Outback costruite dall'autunno 2007 a febbraio 2009; Impreza del 2007-2009) i cuscinetti dell'albero motore potevano cedere e spezzare l'albero, con motore distrutto. AUTO BILD cita due cause: silicone nella coppa dell'olio e cuscinetti con gioco errato.Compare intorno a 65.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerGuarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJNei benzina EJ (2.0 e 2.5) si citano guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità vecchie; Wikipedia riporta guasti frequenti nella guarnizione a strato singolo dell'EJ251, e SlashGear colloca intorno al 2010 il passaggio di Subaru a guarnizioni multistrato in acciaio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
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