Mazda MX-5 III vs Volvo V40 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda MX-5 III (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo V40 II (6,0/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda MX-5 III | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2005–2015 | 2012–2019 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | MZR gasolina · Comprare | Volvo 5 cilindros gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,9/10 | 7,6/10 |
| Sospensioni | 9,2 su 101 guastoGravità bassa | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,2 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,4 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda MX-5 III
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinze grippate e usura di dischi e pastiglie dei freniAutofácil, con dati DEKRA, individua i freni come problema dell'MX-5 (2005-2015): dischi e pastiglie consumati in eccesso e pinze bloccate. Uno sfasciacarrozze britannico riporta che le pinze che si grippano sono un guasto noto in tutte le generazioni dell'MX-5.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniScarichi della capote ostruiti e ruggine su longheroni e parafanghi posterioriSull'MX-5 NC i tubi di scarico della capote possono intasarsi e far traboccare l'acqua verso l'interno della carrozzeria; i proprietari britannici segnalano ruggine nella parte bassa dei passaruota posteriori, nei longheroni e sotto il coperchio del bagagliaio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori posteriori con perdite, tiranti e barre stabilizzatrici usuratiAutofácil chiede di controllare sull'MX-5 (2005-2015) le barre stabilizzatrici, i cuscinetti e gli ammortizzatori. Sul forum dell'MX-5 Owners Club si citano ammortizzatori posteriori Bilstein che trasudano olio e tiranti rotti, e lo sfasciacarrozze britannico menziona rumori dovuti a tiranti usurati.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaDanni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0Gebrauchtwagenberater.de cita i danni ai cuscinetti di biella come punto debole noto del 2.3 MZR della Mazda6 GG, e fiches-auto.fr aggiunge due casi isolati: un 1.8 di Mazda6 con il motore rotto e un 2.0 di Mazda3 con un cuscinetto di biella danneggiato a circa 50.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaConsumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometriSui MZR a benzina piccoli il consumo d'olio compare soprattutto con molti chilometri: gebrauchtwagenberater.de lo colloca sulla Mazda2 DE a partire da circa 150.000-200.000 km, e fiches-auto.fr riporta casi sporadici sul 2.0 della Mazda3 e della Mazda6 e sull'1.3 della Mazda2.Compare intorno a 150.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMZR gasolinaMancate accensioni per candele e bobine sui MZR a benzinaLe candele compaiono tra i punti di guasto della Mazda2 DE nelle statistiche dell'ADAC citate da gebrauchtwagenberater.de, e fiches-auto.fr attribuisce le mancate accensioni della Mazda3 1.6 a bobine, candele o sonde.
Principali guasti di Volvo V40 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag del conducente: campagne per generatore di gas e detonatore fuori specificaVolvo ha richiamato in officina piccoli lotti di V40 nel 2016 e nel 2017 perché l'airbag poteva non attivarsi come previsto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore e della batteria da 12 V sulla Volvo V40Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono guasti di batteria e di alternatore, questi ultimi citati intorno a 80.000-90.000 km. Non risulta alcun richiamo né dato ufficiale.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRottura del supporto superiore dell'ammortizzatore della Volvo V40Secondo fiches-auto.fr, ci sono 4 casi di sospensioni, tra cui un supporto dell'ammortizzatore guasto a 144.000 km su una V40 T5.Compare intorno a 144.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteD4/D5Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)Sì: sul 5 cilindri 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), diversi proprietari descrivono che la cinghia dei servizi si rompe e trascina o danneggia quella di distribuzione, con il motore distrutto. Succede su S60 e XC60 tra 74.000 e 119.000 km, e in un caso non l'ha coperto nemmeno la garanzia estesa.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili