Mazda MX-5 IV vs Opel Insignia A: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda MX-5 IV (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Insignia A (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Mazda MX-5 IV | Opel Insignia A |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2015–oggi | 2008–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,8 su 100 guasti | 7,1 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,9 su 100 guasti | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Sterzo | 8,7 su 100 guasti | 8,9 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,2 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda MX-5 IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneScalata involontaria del cambio automatico per un errore del software della centralina della trasmissioneUn richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND con cambio automatico prodotte tra ottobre 2016 e novembre 2018: un software difettoso poteva far scalare la marcia al cambio senza che il conducente lo chiedesse e bloccare le ruote posteriori. Si corregge riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del pannello protettivo inferiore dei primi esemplari prodotti nel 2015Un richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND prodotte tra il 26 maggio e il 6 luglio 2015: il fissaggio del pannello protettivo inferiore era insufficiente e poteva staccarsi, cadere sulla strada e danneggiare i pneumatici o mettere a rischio il traffico che segue.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
Principali guasti di Opel Insignia A
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione e possibile rottura delle bielette posteriori (campagna 2022)Opel ha richiamato nel 2022 le Insignia A costruite tra il dicembre 2007 e il luglio 2013 perché le barre (track rod) dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione e compromettere la stabilità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce dei dischi dei freni anterioriSecondo la scheda di fiches-auto.fr, i proprietari dell'Insignia A citano con frequenza dischi dei freni che si consumano presto, a volte tra 10.000 e 40.000 km, e la scheda lo attribuisce a un possibile sottodimensionamento dell'impianto frenante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita o distacco di un tubo flessibile del servosterzo idraulicoLa scheda di fiches-auto.fr riporta 18 testimonianze sul servosterzo dell'Insignia A e segnala che uno dei tubi flessibili del circuito idraulico tende a gocciolare o a staccarsi; la scheda stessa lo descrive come fastidioso ma poco grave dal punto di vista economico.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
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