Opel Cascada vs Škoda Superb II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Cascada (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Superb II (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Cascada | Škoda Superb II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2013–2019 | 2008–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,8/10 | 4,0/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 CDTI · Con cautela | 2.0 TDI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,7/10 | 5,5/10 |
| Freni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,0 su 103 guasti |
| Fari e luci | 8,6 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Cascada
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente che può rilasciare frammenti in fase di attivazione (Cascada dal 2013 al 2018)Sì: Opel ha richiamato le Cascada costruite tra marzo 2013 e novembre 2017 (18.914 veicoli insieme ad Astra, Meriva e Zafira) perché il generatore di gas dell'airbag del conducente poteva gonfiarsi senza controllo e rilasciare frammenti metallici. Nel 2025 la DVSA britannica ha inoltre registrato una campagna per il gonfiatore Takata per unità fino al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSoftware del modulo freni che mantiene l'assistente di partenza in salita più a lungo del previsto (Cascada fino a gennaio 2014)Nel febbraio 2019 Vauxhall (Opel) ha richiamato per un errore software: la funzione che mantiene il freno nelle partenze in salita superava il tempo previsto. Si corregge aggiornando il modulo elettronico dei freni. La DVSA e AutoInsider lo registrano per la Cascada, con fabbricazione fino al 31 gennaio 2014.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAbrasioni del tessuto della capote nei punti di piegatura e cavi del meccanismo che si romponoAUTO BILD segnala lievi asperità sul tessuto della capote all'altezza del meccanismo di ripiegamento, e una guida specializzata aggiunge che nei punti in cui il tetto si piega compaiono abrasioni, che possono rompere i cavi e che alcune capote sono state sostituite in garanzia. Non esiste una campagna ufficiale né cifre di frequenza.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.4 TurboRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
Principali guasti di Škoda Superb II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di scoppio (due campagne successive)Sì: la Superb II prodotta dal 1° giugno 2012 rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, secondo motorpasion.com e coches.com. auto-motor-und-sport.de documenta inoltre una seconda ondata della stessa campagna (codice 69DU, riferimento KBA 012656) successiva alla prima, segno che questa non è bastata a risolvere il problema su tutti gli esemplari.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGuasto della centralina dell'airbag su esemplari da gennaio ad agosto 2015fiches-auto.fr documenta una campagna di febbraio 2020 su esemplari di Superb assemblati tra gennaio e agosto 2015: la centralina dell'airbag poteva provocare un malfunzionamento dei cuscini d'aria. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciL'avviso di luce anteriore bruciata poteva non avvisare il conducente (esemplari dal 2013 al 2015)fiches-auto.fr documenta una campagna di dicembre 2019 su Superb prodotte tra il 2013 e il 2015: il dispositivo che segnala una luce anteriore bruciata poteva non funzionare e non avvisare il conducente. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
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