Opel Corsa F vs Renault Clio V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Clio V (7,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa F (4,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Corsa F | Renault Clio V |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2019–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 4,5 su 10 | 7,1 su 10 |
| Voto del motore | 3,5/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 BlueHDi · Comprare | 1.0 TCe / SCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 7,3 su 100 guasti |
| Freni | 6,7 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 7,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,8 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 6,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 7,9 su 101 guastoGravità media | 5,5 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Corsa F
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteFreniPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Opel Corsa F prodotte tra il 24 maggio e il 27 agosto 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può provocare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita del controllo di stabilità, dell'ABS e della ripartizione elettronica della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGuasto elettrico che può impedire l'apertura dell'airbag (produzione 2020-2021)Un guasto elettrico documentato sulle Opel Corsa F prodotte nel 2020 e nel 2021 può impedire all'airbag di aprirsi in caso di urto; la fonte consultata non fornisce ulteriori dettagli tecnici né cita un codice di campagna.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCrepa nel motore dello sterzo servoassistito elettrico con rischio di bloccoOpel ha richiamato Corsa (e Mokka) prodotte tra aprile e maggio 2024 perché una crepa nel motore dello sterzo servoassistito elettrico poteva far staccare pezzi di plastica dalla corona della vite senza fine e bloccare lo sterzo, con maggior rischio di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Renault Clio V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si rompe prematuramente nel cambio manualeDiversi proprietari di Clio V con cambio manuale descrivono una frizione che slitta o arriva a rompersi con pochissimi chilometri, e marce difficili da inserire; qualche caso cita la sostituzione dell'intero cambio a 15.000 km. Non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPinze dei freni posteriori che si bloccano, soprattutto dopo il lavaggioAlcuni proprietari descrivono una ruota posteriore che si blocca o gratta subito dopo aver lavato l'auto, o senza motivo apparente, il che indica una pinza del freno posteriore bloccata; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Clio V.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaRiavvii dello schermo Easy Link e guasti elettrici variLe testimonianze dei proprietari della Clio V descrivono riavvii dello schermo multimediale Easy Link, il quadro strumenti che si riavvia all'accensione, luci automatiche che si accendono senza motivo e qualche caso di chiamata di emergenza SOS non funzionante; non ci sono conferme né dalla stampa né dal costruttore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
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