Opel Vectra C vs Renault Laguna III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Vectra C (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Laguna III (5,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Vectra C | Renault Laguna III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2002–2008 | 2007–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 5,5 su 10 |
| Voto del motore | 6,4/10 | 4,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 e 1.8 Ecotec 16v · Comprare | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità media | 6,3 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,7 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Vectra C
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneProblema ai cuscinetti del cambio manuale M32Il cambio manuale a sei marce M32 montato sulla Vectra C è noto per problemi ai cuscinetti: un precarico eccessivo può crepare la superficie dei rulli conici e finire per danneggiare il cambio, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniAvantreno rumoroso e cuscinetti ruota posteriori fragiliL'avantreno della Vectra C può diventare rumoroso e i suoi supporti corrodersi col tempo; il rapporto TÜV tedesco aggiunge che molle e ammortizzatori si usurano spesso, e fiches-auto.fr documenta inoltre che i cuscinetti delle ruote posteriori sono noti per essere fragili.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti del quadro strumenti e del modulo elettronico CIMIl quadro strumenti della Vectra C può guastarsi per un problema di connettore, e il modulo elettronico CIM, che gestisce diverse funzioni dell'auto, è responsabile di vari guasti elettronici, secondo gebrauchtwagenberater.de; fiches-auto.fr aggiunge spie che si accendono senza motivo e un computer di bordo con dati errati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
Principali guasti di Renault Laguna III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita di servoassistenza dello sterzo per perdite nel circuitoDiversi proprietari della Laguna III descrivono una perdita totale o parziale della servoassistenza dello sterzo per una fuoriuscita di liquido, a volte nella cremagliera stessa, documentata tra 77.000 e 118.000 km.Compare intorno a 77.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del cambio automatico a basso chilometraggioFiches-auto.fr documenta guasti del cambio automatico della Laguna III anche a chilometraggi bassi, a partire da 27.000 km, oltre a descrivere il cambio manuale a 6 marce come poco resistente.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniVibrazioni e rumori per ammortizzatori anteriori difettosiL'avantreno della Laguna III può vibrare e fare rumore di battito per ammortizzatori che cedono prima del previsto, con sostituzioni documentate già a partire da 45.000 km.Compare intorno a 45.000 km
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 dCiCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 dCiUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 dCiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
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