Peugeot 301 vs Renault Zoe: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Zoe (4,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Peugeot 301 (4,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Peugeot 301 | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2018 | 2012–2024 |
| Voto MotorFiable | 4,6 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 3,7/10 | 4,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | Renault Zoe · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 3,5 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Peugeot 301
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le 301 prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle 301 prodotte tra il 6 maggio e il 26 giugno 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le 301 prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 HDiPerdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testataÈ frequente che le rondelle di rame degli iniettori dell'1.6 HDi smettano di sigillare: il motore soffia gas, si formano incrostazioni intorno all'iniettore e la fuliggine passa nell'olio. Ripararlo costa poco, ma se si lascia contamina l'olio ed è una delle cause di rottura del turbo.Riparazione (officina): 110–310 €
Principali guasti di Renault Zoe
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCortocircuito nella batteria ad alta tensione (tre campagne: 2019, 2021 e 2023)Renault ha richiamato Zoe tre volte per un possibile cortocircuito nella batteria ad alta tensione, con rischio di incendio: lotti da settembre a dicembre 2019, da gennaio a febbraio 2021 (modulo BT4 XLR dello stabilimento di Flins, 773 veicoli) e di settembre 2023.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCrepe nel mozzo della ruota anteriore (lotto di settembre 2017)Nel 2018 Renault ha richiamato le Zoe (e Captur e Clio) prodotte tra il 22 e il 25 settembre 2017 perché potevano formarsi crepe nel mozzo della ruota anteriore, che potrebbe rompersi e far staccare la ruota.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto interno del controllo del motore della colonna dello sterzo (lotto del 2019)Nel 2020 Renault ha richiamato le Zoe prodotte tra aprile e ottobre 2019 per un possibile guasto interno del controllo del motore della colonna dello sterzo, che poteva far perdere l'assistenza allo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault ZoeGuasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni della ricaricaIl caricatore integrato Caméléon è il componente con più guasti dichiarati della Zoe: può smettere del tutto di caricare (modulo di potenza, verso i 5-7 anni o prima di 100.000 km) o rifiutare la carica per la sua sensibilità a messe a terra e perturbazioni della rete.Riparazione: 3.000–4.250 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeRischio di cortocircuito interno nella batteria di trazione (richiami)Renault ha richiamato la Zoe tre volte (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti specifici della batteria che possono causare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono piccoli rispetto alle oltre 420.000 Zoe fabbricate.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico (cuscinetti, paraolio del rotore) o del riduttore tra circa 59.000 e 152.000 km, con una fattura pubblicata di 6.000 €, e almeno un caso in cui Renault non ha coperto il costo considerandolo un difetto di progettazione noto.Riparazione: 6.000 €
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