Renault Espace V vs Renault Scénic IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Scénic IV (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Espace V (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Espace V | Renault Scénic IV |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2015–2023 | 2016–2022 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 dCi · Con cautela | 1.2 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 102 guastiGravità media | 6,0 su 100 guasti |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,5 su 101 guastoGravità alta |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 8,7 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,8 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,0 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Principali guasti di Renault Scénic IV
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V che dura poco e fusibili della batteria o di avviamento che saltanoSecondo i proprietari raccolti da Fiches-auto.fr, la batteria da 12 V della Scénic IV è uno dei guasti più ricorrenti: diversi l'hanno sostituita due o tre volte in pochi anni e altri hanno avuto guasti per il fusibile della batteria o di avviamento, a volte con il freddo.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneCambio manuale duro e con impuntamentiTestimonianze di proprietari della Scenic IV con cambio manuale descrivono cambiate dure, impuntamenti o scricchiolii nell'innestare una marcia, con qualche caso di guasto totale del cambio poco dopo l'acquisto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettrico e pinze posteriori che si grippanoTestimonianze di proprietari descrivono guasti del freno di stazionamento elettrico e pinze posteriori motorizzate che si grippano, oltre a qualche frenata occasionalmente meno efficace del previsto; non ci sono campagne ufficiali né stampa specializzata che lo confermino per la Scenic IV.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
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