Renault Espace V vs Seat Alhambra II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Espace V (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Seat Alhambra II (4,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Espace V | Seat Alhambra II |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2015–2023 | 2010–2020 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 3,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 dCi · Con cautela | 2.0 TDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 102 guastiGravità media | 7,2 su 100 guasti |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,7 su 101 guastoGravità media | 9,2 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 6,0 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 5,0 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Principali guasti di Seat Alhambra II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami Takata: gli airbag di guida e passeggero possono frammentarsiSì: l'Alhambra II ha tre campagne Takata su Safety Gate (69GH, 69FT e 69EC) per gonfiatori il cui propellente può degradarsi e proiettare frammenti al momento dell'apertura. Verifica con il tuo numero di telaio presso il servizio ufficiale se ti riguardano.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCondensatore difettoso nella centralina dell'airbag (Alhambra del 2015)Una campagna (69Z6) copre le Alhambra prodotte in Portogallo nel 2015 per un condensatore della centralina dell'airbag che poteva guastarsi e attivare airbag e pretensionatori senza collisione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa nel modulo dell'airbag del passeggero (Alhambra del 2017)Un'allerta di Safety Gate del 2018 riguarda le Alhambra dell'anno modello 2017 prodotte tra settembre e novembre 2016: la saldatura tra detonatore e generatore del modulo lato passeggero può essere difettosa e l'airbag potrebbe non aprirsi correttamente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TDISoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
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