Renault Fluence vs Toyota Corolla X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Corolla X (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Fluence (5,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Renault Fluence | Toyota Corolla X |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2009–2016 | 2007–2013 |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Comprare | 1.6 Dual VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,3/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 9,5 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 102 guastiGravità bassa | 8,1 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Fluence
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015Sì: un'allerta Safety Gate (A12/0087/16) riguarda le Fluence X38 prodotte tra il 1° aprile e il 6 novembre 2015, perché il serraggio insufficiente dei bulloni delle ruote poteva far perdere una ruota in marcia. È un richiamo preventivo: verifica con il tuo numero di telaio se la tua auto rientra.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedileDiversi proprietari raccolti da fiches-auto.fr raccontano che la pelle del volante, del pomello della leva del cambio e del sedile del conducente si degrada prima del previsto, a volte con parti sostituite. Non esistono campagne né bollettini pubblici in merito.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.4 e 1.6 16vGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 e 1.6 16vRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
Principali guasti di Toyota Corolla X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento erratoUn'allerta di Safety Gate del 2018 (A12/0855/18) avverte che, nelle Corolla dal 2006 al 2013 il cui airbag del passeggero aveva già ricevuto un gonfiatore di ricambio, il pezzo può essere stato montato con orientamento errato e l'airbag potrebbe non gonfiarsi come dovrebbe. Toyota lo corregge verificando e, se necessario, correggendo il montaggio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio)Toyota ha effettuato due richiami per l'interruttore dell'alzacristallo della Corolla: nel 2012, per un lubrificante inadeguato che lasciava residui carboniosi e poteva provocare un incendio (4.032 Corolla in Spagna, prodotte tra settembre 2006 e dicembre 2008), e nel 2015, per un possibile cortocircuito nell'interruttore principale del conducente (periodo 2005-2010).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCricca nell'unità di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio: perdita di carburante a serbatoio pienoNel 2016 Toyota ha richiamato quasi tre milioni di auto prodotte tra aprile 2006 e agosto 2015, tra cui la Corolla, per una possibile cricca nell'unità di controllo delle emissioni evaporative (il «canister») fissata al serbatoio. Con il serbatoio pieno può fuoriuscire carburante; Safety Gate aggiunge il rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.33 Dual VVT-iConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.33 Dual VVT-iAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.33 Dual VVT-iUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
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