Problemi di Renault Fluence (2009–2016)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Renault Fluence; il 1.4 e 1.6 16v, il 1.5 dCi e il cambio EDC presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Fluence non accumula guasti gravi documentati: ci sono due richiami preventivi per bulloni serrati male (ruote, unità del 2015, e fusello posteriore, febbraio 2016) e, secondo le testimonianze dei proprietari, deterioramento del rivestimento di volante e sedile, fermaporta rumorosi e qualche guasto dell'autoradio.

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con verdetto «Comprare». Nelle 39 testimonianze della Laguna III 2.0 140 di fiches-auto non ci sono né rotture del motore, né catena, né catalizzatore, né consumo d'olio; solo 3 sull'accensione, e le due che dettagliano il pezzo parlano di bobine. Di Mégane III e Scénic III ci sono troppo poche testimonianze per concludere.^[1]

Al di fuori del motore, la Fluence non accumula guasti gravi documentati: ci sono due richiami preventivi per bulloni serrati male (ruote, unità del 2015, e fusello posteriore, febbraio 2016) e, secondo le testimonianze dei proprietari, deterioramento del rivestimento di volante e sedile, fermaporta rumorosi e qualche guasto dell'autoradio. I guasti documentati più importanti sono: bulloni delle ruote con serraggio insufficiente nelle unità prodotte nel 2015 (pneumatici e ruote, gravità critica), bullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016 (sospensioni, gravità critica), deterioramento precoce del rivestimento di volante, pomello del cambio e sedile (carrozzeria e interni, gravità bassa) e fermaporta rotti o rumorosi (carrozzeria e interni, gravità bassa).^[2][3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), guasto delle bobine di accensione (1.4 e 1.6 16v, gravità media), rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione (1.4 e 1.6 16v, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta) e surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (EDC, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2009 (8,7/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Renault Fluence, come allerta A12/1664/16: bullone del fusello dell'asse posteriore (2016). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]