Renault Kadjar vs Škoda Enyaq: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Kadjar (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Enyaq (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Kadjar | Škoda Enyaq |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2015–2022 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 5,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
Principali guasti di Škoda Enyaq
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoInterruzioni della ricarica in corrente alternata e avvisi di arresto immediato della batteria di trazioneAlcuni proprietari descrivono interruzioni o rifiuto della ricarica in corrente alternata (compreso lo sportellino di ricarica, che a volte non si chiude bene) e, separatamente, avvisi di arresto immediato dell'auto legati alla batteria di trazione, con riparazioni che in qualche caso hanno richiesto più di due mesi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAssistenti alla guida che frenano o correggono lo sterzo senza motivo apparenteDiverse testimonianze descrivono che l'assistente al mantenimento di corsia può dare uno strattone allo sterzo pur essendo chiaramente dentro la corsia, che la frenata di emergenza si attiva senza causa in autostrada, e che il cruise control adattivo può essere troppo sensibile alla pressione degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaRiavvii e spegnimenti dello schermo centrale e del quadro strumentiIn una raccolta di testimonianze di proprietari, lo schermo centrale e il quadro strumenti dell'Enyaq si spengono o si riavviano sporadicamente, e in qualche caso la lettura della velocità non funziona; diversi proprietari hanno notato un miglioramento dopo l'aggiornamento del software, ma non in tutti i casi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle con autoscarica elevata nelle prime auto: misure di servizio 93P7 e 93Q2Alcune ID.3 del 2020, ID.4 e Cupra Born del 2021 possono avere celle con autoscarica elevata che riducono la capacità utile e accendono una spia. Volkswagen e Cupra lo correggono con misure di servizio (93P7 e 93Q2) che controllano i moduli e sostituiscono quelli difettosi.
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