Renault Mégane E-Tech vs Toyota GR Supra A90: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Mégane E-Tech (7,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota GR Supra A90 (5,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Renault Mégane E-Tech | Toyota GR Supra A90 |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2022–oggi | 2019–2026 |
| Voto MotorFiable | 7,7 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 6,2/10 |
| Motore più consigliato | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con cautela | BMW B58 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,9/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Mégane E-Tech
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9Due richiami del 2025 avvisano che il sensore dell'attuatore del freno di stazionamento della Mégane E-Tech è orientato male, e il blocco in P può non innestarsi bene quando si preme P, si spegne l'auto, si slaccia la cintura o si apre la portiera. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi dello schermo multimediale OpenR Link della Mégane E-TechÈ il guasto più citato su fiches-auto.fr: 29 testimonianze su 86 parlano di schermo OpenR Link bloccato o nero, perdita di navigazione, Bluetooth caduto e cascate di avvisi, spesso risolti con aggiornamenti.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto dello sportellino del connettore di ricarica della Mégane E-TechSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono testimonianze di uno sportellino del connettore di ricarica che si apre e si chiude da solo, o resta bloccato senza chiudersi; la scheda menziona una campagna durante la manutenzione, senza dettagliarne la portata.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Guasti di ricarica della Mégane E-Tech: caricatore di bordo, ricarica rapida e connettoreNella scheda di fiches-auto.fr la ricarica è il guasto più ricorrente della parte elettrica della Mégane E-Tech: 20 testimonianze su 86 parlano di ricariche interrotte o rifiutate in alternata (caricatore da 22 kW) o in ricarica rapida, con avvisi di ricarica impossibile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsiNell'aprile 2025 Renault ha avvisato i proprietari di Mégane e Scénic E-Tech che un connettore poteva ossidarsi e lasciare senza carica la batteria di trazione o limitare la potenza; la riparazione gratuita consiste nel controllare il connettore e sostituire il terminale del condotto di raffreddamento della batteria. Le informazioni provengono da forum di proprietari che citano la lettera del marchio.
- Gravità altaFrequenza: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazioneLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 11 testimonianze sulla batteria di trazione della Mégane E-Tech, con avvisi, autonomia molto ridotta, moduli squilibrati e qualche caso di auto immobilizzata. È un campione di proprietari, senza studi sul degrado né richiami che lo confermino.
Principali guasti di Toyota GR Supra A90
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita dell'assistenza alla frenata per la pompa del vuotoToyota ha richiamato le Supra costruite tra luglio 2018 e giugno 2021 perché il software del motore può danneggiare la pompa dell'olio e del vuoto che dà assistenza al freno, allungando la frenata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCorrosione del relè del motorino di avviamentoUn avviso dell'UE dell'ottobre 2025 segnala che l'acqua può arrivare al relè del motorino di avviamento delle GR Supra da febbraio 2019 a settembre 2020, corroderlo e, nel peggiore dei casi, causare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoAffaticamento della barra dello sterzo (campagna 2019)Toyota ha richiamato le GR Supra costruite tra il 13 marzo e il 5 aprile 2019 perché una configurazione errata poteva causare un affaticamento per vibrazione nella zona della barra dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B58Guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B58Perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B58Perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
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