Seat Ateca vs Toyota RAV4 V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Seat Ateca (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota RAV4 V (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Seat Ateca | Toyota RAV4 V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2016–oggi | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,2 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,0/10 | 3,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 2.0 e 2.5 Hybrid · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 7,0/10 |
| Sospensioni | 9,1 su 100 guasti | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Fari e luci | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,2 su 103 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 6,2 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Seat Ateca
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat hanno richiamato auto costruite tra il 2016 e il 2024, tra cui l'Ateca, perché una vite che fissa la scatola dello sterzo all'assale anteriore può rompersi per corrosione e lasciare l'auto senza controllo dello sterzo. La riparazione è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaAirbag Takata con rischio di rottura del generatore di gasSu esemplari molto precoci dell'Ateca (2016-2017) può essere montato un airbag con generatore di gas Takata che, in un incidente reale, potrebbe generare una pressione eccessiva e far rompere l'involucro proiettando frammenti. È una campagna Seat di circa 300.000 auto tra cinque modelli; si verifica con il numero di telaio.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDifetto di saldatura sul pedale del frenoSu esemplari del 2020-2021 con cambio DSG, Seat ha rilevato che una saldatura difettosa tra il pedale del freno e la sua piastra di appoggio poteva deformarsi o staccarsi in una frenata forte. La casa ha contattato direttamente i proprietari interessati per controllare la saldatura e sostituire il pedale se necessario.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Principali guasti di Toyota RAV4 V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cricca dei bracci inferiori anteriori nelle RAV4 prodotte tra settembre e ottobre 2019Una campagna del 2020 impone la sostituzione dei bracci inferiori anteriori delle RAV4 prodotte tra il 25/09/2019 e il 26/10/2019 per rischio di cricca. Fiches-auto.fr, l'allerta europea e la stampa tedesca (524 auto in Germania) la confermano.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto della pompa del servofreno nelle RAV4 prodotte in primavera 2019Una campagna del 2019 ha riguardato le RAV4 prodotte tra il 26/04/2019 e il 06/06/2019: il motore della pompa del servofreno poteva smettere di funzionare e far perdere l'assistenza, allungando la frenata. In Germania ha coinvolto oltre 1.300 auto.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaArresto dell'ibrido in marcia per l'immobilizzatore della RAV4 (2019-2023)Una campagna del 2024 riguarda le RAV4 ibride (2019-2023) il cui immobilizzatore poteva consentire la modalità «Ready ON» senza riconoscere la chiave e spegnere poi il sistema, anche in marcia.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridGuasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendioSì: una pompa del carburante a bassa pressione con una girante difettosa (Denso) interessa milioni di Toyota e Lexus, tra cui Corolla, C-HR, RAV4 e Camry con questi motori. Può causare perdita di potenza o spegnimento, e nell'UE c'è anche rischio di perdita e incendio su Corolla, C-HR e Auris del 2018-2022.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità criticaFrequenza: Rara2.0 e 2.5 HybridVite dell'inverter serrata male sulla Camry Hybrid più recente (USA): rischio di incendioToyota ha avviato negli Stati Uniti un richiamo per più di 51.000 Camry Hybrid (e circa 3.760 Corolla Cross Hybrid) del 2025-2026: una vite dell'inverter può risultare serrata male e causare perdita di potenza, di trazione o un incendio. È una generazione più potente di quella venduta in Spagna (218 CV), senza conferma che arrivi qui.
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