Škoda Citigo vs Suzuki Ignis: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Suzuki Ignis (7,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Citigo (6,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Škoda Citigo | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2011–2020 | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 7,7 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 7,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 MPI · Comprare | 1.2 Dualjet e 1.2 VVT · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,3/10 | 7,7/10 |
| Sospensioni | 8,7 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 100 guasti |
| Freni | 7,8 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,2 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,1 su 103 guastiGravità bassa | 7,9 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Škoda Citigo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas dell'airbag del conducente della Skoda Citigo: richiami del 2023, 2024 e 2026Škoda ha richiamato la Citigo tre volte per il generatore di gas dell'airbag del conducente, che può rompersi e proiettare frammenti metallici quando l'airbag si attiva: nel 2023, nel 2024 e nel 2026. Controlla il tuo numero di telaio presso il servizio ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole che i proprietari di questa citycar ripetono di più: si fa fatica a inserire la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con scricchiolii, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non un richiamo del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano meccanico e freni posteriori della Skoda CitigoL'ADAC segnala il freno a mano meccanico, le pastiglie e i tamburi della Skoda Citigo tra i guasti che ricorrono più del normale negli interventi di soccorso stradale, e il TÜV tedesco critica l'efficacia del freno di servizio con l'invecchiamento dell'auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCelle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)Nel gennaio 2021 sono state richiamate 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric in tutto il mondo (112 in Germania) per celle danneggiate che potevano causare un cortocircuito e un rischio di incendio; la soluzione era sostituire la batteria ad alta tensione.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 MPIGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.0 MPIConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
Principali guasti di Suzuki Ignis
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito dal cavo positivo a 12 VIn una piccola serie di Ignis e Swift dell'anno modello 2022 (465 unità in tutto il mondo), il cavo positivo a 12 V poteva sfregare contro il cavo negativo o la carrozzeria e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e allungamento del cavo frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione è il problema non motore più ripetuto dell'Ignis: strappi, scarsa progressività e usura prematura, con sostituzioni citate a 9.000 e 37.000 km. Non c'è nessuna campagna ufficiale nota in merito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofanoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, a febbraio 2022 c'è stata una campagna per fissaggi inadeguati della chiusura del cofano e dei supporti di un pannello smontabile. La scheda non precisa vetture né calendario di produzione.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 Dualjet e 1.2 VVTFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 Dualjet e 1.2 VVTSistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareL'SHVS dell'1.2 Dualjet (generatore-motorino di avviamento a cinghia e batteria al litio) ha avuto due richiami già risolti sull'Ignis: la cinghia che può rompersi (2016-2018) e un errore di software della centralina ibrida (fino al 2018). Non è documentato un guasto continuativo della batteria.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
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