Škoda Octavia III vs Volkswagen Eos: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Octavia III (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen Eos (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Škoda Octavia III | Volkswagen Eos |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2013–2020 | 2006–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 5,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.4 16v e 1.6 FSI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 6,5 su 106 guastiGravità media | 6,4 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 8,5 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Škoda Octavia III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di esplosioneSì: la Octavia III prodotta tra giugno 2012 e dicembre 2017 rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, il cui generatore di gas può degradarsi con il tempo e l'umidità e lanciare frammenti metallici all'apertura. La sostituzione dell'airbag interessato è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile difetto nel corpo dell'airbag del conducente (unità di gennaio-agosto 2018)Sì: l'allerta RAPEX 47/2019 (codice Škoda 69Y9) riguarda Octavia prodotte tra gennaio e agosto 2018 con un possibile difetto nel corpo dell'airbag del conducente, che potrebbe non aprirsi correttamente in un incidente. È un'allerta diversa dal richiamo degli airbag Takata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoGuasto dello sterzo: anello di sicurezza della puleggia montato male (unità del 2019)Sì, in un lotto minimo: l'allerta RAPEX 11/2021 (codice Škoda 48P5) riguarda Octavia e Kodiaq prodotte tra il 3 luglio e l'11 ottobre 2019 il cui anello di sicurezza della puleggia dello sterzo poteva non essere ben inserito e arrivare a bloccare lo sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
Principali guasti di Volkswagen Eos
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami dell'airbag del conducenteSì: l'Eos compare in tre richiami europei dell'airbag del conducente: KBA 012963 (2023, prodotte nel 2008-2014), KBA 14006R e 14279R (2024, 2006-2017) e l'avviso SR/00793/25 di Safety Gate (2025, 2004-2011). Il gonfiatore può proiettare frammenti metallici al momento dell'apertura.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua e rumori del tetto rigido ripiegabileSì: fiches-auto considera il tetto rigido ripiegabile «il punto più delicato dell'Eos»: guarnizioni secche, scarichi ostruiti o una regolazione imperfetta del meccanismo provocano infiltrazioni e rumori. CarsGuide consiglia di controllare l'allineamento del tetto e di cercare acqua su pavimenti e bagagliaio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneVolano bimassa e frizione: guasti precoci su alcune Eos (2.0 TDI e DSG)Gebrauchtwagenberater avverte che sul 2.0 TDI EA189 (da maggio 2008) i volani bimassa possono guastarsi presto e che il cambio DSG è noto per l'elevata usura della frizione; fiches-auto riporta volani sostituiti a 60.000 e 63.000 km su Eos con DSG.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteVR6Catena di distribuzione e tenditori del VR6La catena di distribuzione è il punto debole meglio documentato del VR6: AutoBild segnala i tenditori dei 2.8 e 2.9 a 12 valvole, e Gebrauchtwagenberater, Carwiki e AutoScout24 citano l'allungamento della catena del 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Se salta, può distruggere il motore.
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