Škoda Yeti vs Subaru Forester IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Forester IV (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Yeti (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Škoda Yeti | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2009–2017 | 2012–2018 |
| Voto MotorFiable | 4,4 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | Subaru bóxer · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,2/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 5,2 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | 6,7 su 104 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 7,9 su 100 guasti | 8,0 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,7 su 102 guastiGravità media | 7,3 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 5,2 su 103 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Škoda Yeti
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per l'inflatore dell'airbag del conducente della Škoda YetiSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono due campagne per l'inflatore dell'airbag del conducente, che può proiettare frammenti: 69PB (produzione 05/2014-08/2016) e SR/01853/26 (05/2016-12/2017). Non siamo riusciti a confrontarle con un'altra fonte.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'inflatore dell'airbag laterale (anno modello 2015)Sì: nell'aprile 2016 è stata notificata in Safety Gate una campagna perché, se si attiva un airbag laterale, la carcassa dell'inflatore può esplodere e rilasciare frammenti metallici. Riguarda la Yeti di anno modello 2015; l'avviso è stato inviato dalla Polonia tramite la Spagna. Gebrauchtwagenberater cita 226 auto in Germania.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo del pretensionatore della cintura anteriore (2016)Sì: nel luglio 2017 Safety Gate ha registrato una campagna per un collegamento difettoso del microgeneratore dei pretensionatori, che potevano staccare pezzi all'attivazione. Riguarda Yeti prodotte dal 23 settembre al 1° novembre 2016; Gebrauchtwagenberater riporta un intervallo leggermente diverso.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
Principali guasti di Subaru Forester IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio danneggiato nella colonna di sterzo (campagna 2016)Subaru ha richiamato le Forester 2013-2014 perché il cablaggio può sfregare contro la colonna di sterzo e causare un cortocircuito che disattiva tergicristalli, fari o clacson, o addirittura spegne il motore. L'allerta (A12/0217/16) è stata notificata dalla Grecia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCollegamento del rilevatore di passeggero dell'airbag (campagna 2020)Subaru ha richiamato le Forester 2015-2018 perché un collegamento elettrico del sistema che rileva la presenza di un occupante può allentarsi, e l'airbag potrebbe disattivarsi senza motivo. L'allerta (RAPEX 33/2020) è stata notificata dalla Polonia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019)Subaru ha richiamato le Forester prodotte tra aprile 2007 e marzo 2017 perché l'interruttore delle luci di freno può essere difettoso e lasciarle spente, con rischio di tamponamento. L'allerta europea (RAPEX 22/2019) è stata notificata dalla Germania.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
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