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Motore 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016): guasti e affidabilità

Versione di PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Con cautela

Tutta la sua produzione rientra nel programma del costruttore per il consumo d'olio e monta la cinghia a bagno d'olio della famiglia EB. Conviene solo con fatture di manutenzione, una prova di consumo e la cinghia controllata o sostituita, perché quasi tutti gli esemplari hanno ormai superato i 10 anni della garanzia estesa.[1][2][3][4]

Anni
2012–2016
Potenza
68 CV
Guasti che la riguardano
3
2 di gravità alta o critica
Auto che la montano
2
nel nostro database

9 fontiCome lavoriamo

Cosa cambia in questa versione

Unica versione del motore. È stata commercializzata prima come 1.0 VTi 68 e più tardi come 1.0 PureTech 68; sulla 208 del 2015-2016 rispettava già la norma Euro 6 e a gennaio 2015 Citroën ha aggiornato la versione da 68 CV della C3 per rispettarla anch'essa.[5][6][7][8][9]

Codici motore di questa versione: EB0, EB0F, ZMZ, ZM01.

Guasti del motore EB0

I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio a causa delle fasce elasticheSì. Stellantis riconosce che gli EB aspirati 1.0 e 1.2 prodotti tra giugno 2012 e novembre 2016 possono consumare olio in eccesso per lo sporcamento delle fasce elastiche; in base al consumo e ai chilometri, la sua rete sostituisce la scatola uscita acqua o l'intero motore.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioL'1.0 VTi/PureTech 68 usa la stessa cinghia di distribuzione a bagno d'olio dell'1.2. Con il tempo può degradarsi e staccare residui che ostruiscono il filtro della pompa dell'olio, con rischio di guasto grave. Non ha avuto richiami, ma rientra nella garanzia estesa di Stellantis.Riparazione (officina): 400–800 €
  3. 3Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto di bobine di accensione e candeleSul 1.0 VTi/PureTech da 68 CV si registra, in modo occasionale, il guasto di bobine o candele, che si nota con strappi in accelerazione e spia motore accesa. Compare anche con pochi chilometri e si risolve senza intervenire sul motore.

Auto che montano il motore EB0

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Citroën

Peugeot

Domande frequenti

È affidabile il motore EB0?

Il nostro verdetto è «Con cautela». Tutta la sua produzione rientra nel programma del costruttore per il consumo d'olio e monta la cinghia a bagno d'olio della famiglia EB. Conviene solo con fatture di manutenzione, una prova di consumo e la cinghia controllata o sostituita, perché quasi tutti gli esemplari hanno ormai superato i 10 anni della garanzia estesa.[1][2][3][4]

Quali guasti ha il motore EB0?

Quelli documentati che riguardano questa versione, per importanza: consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche (gravità alta), degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica) e guasto di bobine di accensione e candele (gravità bassa).

Quali auto montano il motore EB0?

Peugeot 208 I (2012–2016) e Citroën C3 II (2012–2016).[4][5][6][7][8]

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 30 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Moteur EBWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo