0AW
Cambio Multitronic 0AW (2007-2014): guasti e affidabilità
Versione di Audi Multitronic (01J/0AW)
Con cautela
Migliora in modo netto l'affidabilità dell'01J, soprattutto nella centralina, ma nessuna fonte consultata dice che elimini del tutto l'usura della catena né gli strattoni alla partenza; conviene applicare gli stessi controlli dell'01J prima di acquistare.[1]
Cosa cambia in questa versione
Arriva nel 2007 con una centralina riprogettata e maggiore capacità di coppia: fino a circa 400 Nm secondo Wikipedia in inglese (Wikipedia in tedesco indica una progressione da 300 Nm nel 2002 a 400 Nm nel 2006, con una riduzione a 380 Nm nel 2007, senza precisare a quale codice corrisponda ciascuna cifra). Gebrauchtwagenberater lo descrive come decisamente più affidabile dell'01J.[1][2][3]
Codici motore di questa versione: 0AW.
Guasti del cambio 0AW
I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.
- 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteTrasmissioneUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- 2Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco)Sì: non avendo il convertitore di coppia, la multitronic parte con una frizione multidisco elettronica che può dare strattoni o vibrare, soprattutto a freddo, se i suoi dischi sono usurati o l'olio non ha più le proprietà adatte. È uno dei sintomi di guasto più citati di questo cambio.
Auto che montano il cambio 0AW
Entra in ogni auto per vedere tutti i suoi guasti con questo motore e cosa controllare prima di comprarla.
Audi
- Audi A4 B7multitronic2004–2007[4]
- Audi A4 B8multitronic2007–2011[4][5]
- Audi A6 C6multitronic2004–2011[6]
- Audi A6 C7multitronic2011–2014[6]
- Audi A5 Imultitronic2007–2014[1][2]
Domande frequenti
È affidabile il cambio 0AW?
Il nostro verdetto è «Con cautela». Migliora in modo netto l'affidabilità dell'01J, soprattutto nella centralina, ma nessuna fonte consultata dice che elimini del tutto l'usura della catena né gli strattoni alla partenza; conviene applicare gli stessi controlli dell'01J prima di acquistare.[1]
Quali guasti ha il cambio 0AW?
Quelli documentati che riguardano questa versione, per importanza: usura della catena e dei coni del variatore (gravità critica), guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza (gravità alta) e strattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco) (gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Audi A4Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Audi A6Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo