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01J

Cambio Multitronic 01J (1999-2007): guasti e affidabilità

Versione di Audi Multitronic (01J/0AW)

Con cautela

È la generazione con più guasti della centralina, strattoni alla partenza e usura della catena documentati; è consigliabile solo se si verifica lo storico dei cambi d'olio del cambio, non ci sono codici di errore memorizzati e una prova su strada a freddo non mostra strattoni né rumori.[1][2]

Anni
1999–2007
Potenza
Nessun dato
Guasti che la riguardano
3
2 di gravità alta o critica
Auto che la montano
4
nel nostro database

5 fontiCome lavoriamo

Cosa cambia in questa versione

Codice originale della multitronic, con una frizione multidisco a sei dischi e una coppia massima ammissibile di circa 310 Nm secondo Wikipedia in inglese. Concentra i guasti della centralina, gli strattoni alla partenza e l'usura della catena più documentati dalle fonti consultate.[1]

Codici motore di questa versione: 01J.

Guasti del cambio 01J

I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteTrasmissioneUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
  2. 2Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
  3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneStrattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco)Sì: non avendo il convertitore di coppia, la multitronic parte con una frizione multidisco elettronica che può dare strattoni o vibrare, soprattutto a freddo, se i suoi dischi sono usurati o l'olio non ha più le proprietà adatte. È uno dei sintomi di guasto più citati di questo cambio.

Auto che montano il cambio 01J

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Audi

Domande frequenti

È affidabile il cambio 01J?

Il nostro verdetto è «Con cautela». È la generazione con più guasti della centralina, strattoni alla partenza e usura della catena documentati; è consigliabile solo se si verifica lo storico dei cambi d'olio del cambio, non ci sono codici di errore memorizzati e una prova su strada a freddo non mostra strattoni né rumori.[1][2]

Quali guasti ha il cambio 01J?

Quelli documentati che riguardano questa versione, per importanza: usura della catena e dei coni del variatore (gravità critica), guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza (gravità alta) e strattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco) (gravità media).

Quali auto montano il cambio 01J?

Audi A4 B6 (2000–2004), Audi A4 B7 (2004–2007), Audi A6 C5 (1999–2004) e Audi A6 C6 (2004–2011).[3][4][5]

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Audi A4Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Audi A6Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco